11月6日下午，在上海世贸展览馆，在观众的见证下，首次以无人物流卡车亮相的Qomolo ONE，仅用6分钟就组装成了一辆全长14米的无人巴士。

这款无人驾驶商用车的装扮秀来自人工智能公司WESTWELL中国土生土长的AI品牌，从芯片和算法入手，将应用场景放在港口领域:结合图像识别，无人驾驶等技术，融入智慧港口的运营过程，逐步形成人工智能智慧港口的全球解决方案

此次新发布的Qomolo ONE将对导管架的设计和制作进行定制，未来可应用于特种消防，矿石运输，移动办公等有特殊需求的无人操作场景。该负责人还表示，实验中心可以测试采用目前全球最先进的车车通信+云平台的全自动驾驶列车在两车折返，面对面运行，任意点折返，双向穿梭等不同场景下的功能状况。

跨场景无人驾驶

准确地说，Qomolo ONE是一款无人驾驶的重型移动平台取消了驾驶室，通过模块化设计带来了具有互换性和可扩展性的底盘平台，实现了用户场景的定制

设计之初，产品针对货人双重需求，通过整车滑板式的快速变化，带来了更灵活的适配方案，实现了模块化和可升级性西京科技无人驾驶合伙人孙作磊博士介绍

此前，西京研发的无人搬运车和无人跨运车产品主要实现装载功能通过无人平台Qomolo ONE，货物和人员均可搭载对于无人驾驶应用来说，无疑是一项重要的跨场景创新

西京科技表示，合作伙伴可以基于Qomolo One并结合用户需求定制导管架的设计和生产，未来可应用于特种消防，矿石运输，移动办公等各种特殊需求的无人作业场景。

通过这次创新，西京科技的无人驾驶也给了市场更多的想象空间。。

西京科技首席运营官张荣在接受包括《21世纪经济报道》记者在内的媒体采访时表示，从我们自身发展的角度来看，首先要覆盖的是现有场景事实上，Qomolo在技术层面已经具备向开放场景迈进的能力，我们的无人驾驶产品已经在多个终端搭载了载人司机封闭场景的商业化意味着我们拥有的技术积累和产品投入能够服务于开放场景未来在法律法规的支持下，商业落地的条件已经成熟，不排除会进入开放道路市场

启动商业电力交换服务。

能源方面，作为首款采用固态电池的商用车动力平台，Qomolo One可实现比同动力配置同类型车型续航里程提升20%以上，充电速度提升30%，整车重量减轻8%。实验中心投用后，不仅能大幅缩减现场测试时间，还能提高测试数据准确度。

与传统柴油商用车相比，Qomolo ONE平台车采用铝合金框架和纯电动移动平台，全生命周期可减排50%主电池系统可在1小时内完成100%快充，副电池通过简单的换电过程，6分钟即可完成换电，续航里程达到200公里以上

发布会上，西京科技正式宣布，将在全球四个国家同步开放特定场景下的无人换电业务未来，Qomolo家族将全线采用新能源电池，实现可充电，可替代，可再生能源

此前换电模式主要集中在乘用车领域，在商用车领域的探索相对较少Qomolo的无人驾驶产品可以快速充换电，将有效解决行业用户的诸多问题，如车辆购置成本，充电时长，电池衰减，电池升级，车辆维修率等从而实现电池价值最大化，降低车辆维护成本，提高无人驾驶商用车运营效率，促进商用车行业绿色低碳发展

2021年以来，西京科技积极响应国家二氧化碳排放达峰，碳中和的发展目标，在产业链上下游进行更多生态探索。与GCL能科和趣链科技探索了智能驾驶之间的商业联系

西京科技成立于2015年，是一家具有全栈开发能力的人工智能公司开心宝数据显示，公司已进行多轮融资，最近一轮融资发生在2020年12月，投资方包括中国中央航运企业中远海运，上海市国有平台科技创业投资集团，深圳市资本，山东政府背景的创研众祥资本，老股东，高资本作为联合龙头投资方参与本轮融资

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