铁路行业的主要上市公司有庞巴迪，美国运通，西门子和CRRC 。

本文的核心数据为:产品结构占比，细分产品占比，整体产量和数量。

铁路货车占比最大。

铁路车辆分为铁路机车，铁路客车和铁路货车根据中国铁路总公司数据，2019—2020年我国铁路机车车辆结构基本保持不变，2020年铁路机车车辆总体保有量呈下降趋势

此外，铁路货车始终占最大比例2020年，铁路货车数量将下降2.1万辆，至85.7万辆，占比接近90%其次是铁路客车，2020年占比近8%，保有量7.5万辆，2020年铁路机车数量为2.1万辆，占比仅为2%

注:图中，内圈为2019年市场份额，外圈为2020年市场份额。

总产出呈下降趋势。

2015年至2020年，中国铁路机车产量起伏跌宕2015年，中国铁路机车产量为五年来最高，达到1979辆2020年，受疫情影响，我国铁路机车制造业1，2月产能未恢复，3月铁路机车生产开始正常运行2020年我国铁路机车产量将达到1060辆，同比下降19.64%

电力机车是市场的主流。

根据动力源的不同，铁路机车可分为内燃机车和电力机车内燃机车的动力源是柴油机，柴油机与发电机连接产生电能电力机车的动力源是外接触网，它直接获取电能，并以电能作为能源

目前我国铁路正在进行电气化改造，电力机车逐渐普及可是，内燃机车由于其较强的环境适应性，可以作为应急设备使用当电力系统在恶劣天气下发生故障时，可以作为电力机车的紧急替代品

根据中国国家铁路集团有限公司披露的统计年报，2020年我国铁路机车数量为2.2万辆其中，内燃机车8000辆，占36.6%，电力机车1.38万台，占比最大，达到63.3%

电力机车国产化的安排。

从电力机车国产化的进展来看，电力机车的核心技术主要包括系统集成，交流传动系统，微机网络控制系统，主变流器，大功率柴油机，牵引变压器，牵引电机，转向架和:机车车体等目前中国采用的R&D收购方式是:在原始创新的基础上，从国外引进先进的核心技术，按照引进，消化，吸收，创新的模式进行产品技术升级

比如在引进消化吸收8K机车的基础上，自主研发了代表国际先进水平的SS4，SS9等DC驱动电力机车以及通过引进关键零部件和技术，经过消化，吸收和创新，2006年成功研制出和谐一号大功率交流传动电力机车

内燃机车国产化综述。

从内燃机车国产化来看，内燃机车的核心技术主要包括:机车的系统集成，微机网络控制系统，主变流器，牵引电机，转向架，车体，柴油机等技术目前我国采用:的方法，在原始创新的基础上从国外引进先进的核心技术，按照引进，消化，吸收，创新的模式进行产品技术升级

如自主研发的DF11G内燃机车微机控制系统，平均故障时间为2.8万小时，达到国际先进水平在吸收国外公司技术的基础上，自主研发了基于32位微处理器，国产6500马力柴油机和DF8CJ交流传动内燃机车的控制装置

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