廖卫芳

今年前十个月，在外卖骑手发生的交通事故中，超过一半为同等责任以上，外卖骑手交通违法导致事故比例较高。据了解，由于平台之间有竞争关系，对骑手的安全管理，平台没有完全实行到位，担心一旦实施严格安全管理，会让骑手跳槽到其他平台。由于担心要承担高额的利息并影响自己的征信，刘先生咬咬牙花了3980元，将贷款还完，把宝岛牌电瓶车一次性买下。为此，武汉市交管局着手联合各大外卖平台，建立外卖骑手黑名单管理制度。刘先生立马报了警，据刘先生反映，当时江宁开发区派出所来了一位辅警，表示只能帮刘先生协调。。

“黑名单制度”就是对外卖员的交通守法情况进行全行业管理，遵守交通法规，长时间没有交通违法记录的骑手实行全平台嘉奖，通报表扬；对有一般性交通违法记录的骑手进行黄色警告，需要学习培训通过考试，才能继续接单派送；屡教不改的交通违法大户，被任何平台劝退后，将列入黑名单，实行全平台拉黑，所有外卖平台不得录用。

近年来，随着网络订餐的兴起，各地城市订餐的市民越来越多，外卖送餐小哥也随之应运而生。网络订餐的兴起不仅大大方便了广大市民的日常生活，而且也带动了送餐业的发展。于是，刘先生又拨打了12315向南京市场监管局投诉，但目前还未接到反馈。许多社会小青年纷纷加入到了送餐服务的队伍当中，成了城市一道亮丽的风景。

因此，笔者以为，武汉市交管局通过建立外卖骑手“黑名单管理制度”之举，既有助于倒逼外卖骑手增强守法意识，规范自身行为，又无形中给外卖骑手系上了一根“安全带”。此举无疑值得点赞，值得提倡，更值得推广。

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