华西证券发布研究报告称，维持吉利汽车买入评级及盈利预测，2021—23年收入为1100.9/1628.4/1976.3亿元，归母净利为81.2/134.2/181.5亿元，EPS为0.83/1.37/1.85元，按照1:0.83的人民币港元汇率换算，对应2021年12月17日22.4港元的收盘价PE为22/14/10倍。

公司公告:公司特别股东大会通过此前公告的拟进一步增持极氪股份的议案据此议案，公司将向吉利集团收购2.2亿股极氪股份，占目前已发行股份10.34%，经扩大已发行股本9.66%，代价将由公司与吉利集团协定，参考Pre—A轮融资投后估值公司拟以现金+对吉利集团增发的形式结合支付，增发1.9641亿股，占比2%，发行价23.34港元

华西证券主要观点如下:

增持极氪10%股比智能电动变革启航

根据极氪Pre—A投后估值约为90亿美元，公司本次增持极氪股份对应的代价约为56亿元公司采用现金+对吉利集团增发的方式支付代价，其中对吉利集团增发约1.9641亿股，按发行价23.34港元计算约为38亿元，则剩余的现金支付金额为18亿元该行认为本次增持极氪股比至58.3%，交割完成之后吉利集团将增持公司2%的股份，彰显吉利集团对公司发展的信心，消除市场担忧的同时亦尽力维护股东利益，全力推进智能电动变革

极氪001销量爬坡2025目标65万辆

极氪001于10月23日开启批量交付，首周交付共计199台，11月交付2，012辆，大定平均订单金额达33.5万元，预计今年交付量有望达0.7万辆，且伴随着交付之后市场口碑的完善，订单有望加速获取，预计稳态月销有望达1万辆以上根据规划，极氪未来3年将推出6款全新车型，目标到2025年年销量达65万辆，在高端电动车市占率达到全球前三

步入科技4.0时代电动智能助力品牌向上

公司于2010年收购沃尔沃并成功整合，借助沃尔沃完成全球化研发和供应配套体系搭建，厚积薄发，从而能够在自主品牌加速冲击合资藩篱的行业趋势下实现市占率的稳步提升面对汽车行业的百年大变革，公司积极应变，在2020年宣布进入科技4.0时代，开启全面架构造车，电动智能加码布局，发布用户品牌我们，有望借助电动智能变革实现弯道超车，引领品牌再向上同时与沃尔沃汽车深化合作，动力总成合并成立新公司，电动智能技术联合开发，海外渠道共享，加速领克出海

新品周期向上量价利均提升

公司正在迎来新一轮产品周期，2021年起，公司将加快新能源领域的产品开发节奏，SEA浩瀚架构首款车型极氪001量产在即，且有多款车型同步在研，将陆续投放市场其他重磅新车包括:星越L，领克09，全新博越，全新帝豪新品周期和品牌向上，同时全球化加速，在电动智能变革推动行业的竞争格局优化集中的背景下，公司有望实现量价齐升，市占率持续提升

投资建议:

短期看，CMA，SEA等架构平台新车型有望开启新一轮产品周期，量价齐升，业绩修复弹性高，中长期看，电动智能变革给予公司新的发展机遇，一方面可充分发挥技术硬核的优势，另一方面有望在品牌力，产品定义及创新营销等实现弯道超车，市占率加速提升，剑指国际一线车企。截至报告期末，公司净负债率和剔除预收款项的资产负债率分别为20.2%和69.7%，分别较上年同期下降8pct和8pct，负债率继续下滑，财务安全度持续提升。此外，报告期末，公司持有现金1952亿元，处于历史最高水平，并远高于短期借款和一年内到期有息负债总和的843亿元，短期偿债压力较低。总体来看，公司成功完成“三道红线”的各项指标，理性投资的同时，确保了整体财务的安全。。

为了更好地体现公司的市场价值，采用分部估值法:1)极氪:目前尚未盈利，采用P/S估值法预计2021—2023年收入为32/275/535亿元，参考可比公司估值，给予2022年8倍PS，目标市值为2200亿元，公司拟增持极氪股比至58%，对应市值为1276亿元，2)原有业务:采用P/E估值法，预计2021—2023年归母净利为83.5/149.2/185.1亿元，给予2022年20倍PE，目标市值为2984亿元综上，合计目标市值为4260亿元

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