最近几天，申江一号海底隧道盾构机在国内盾构领域频频见诸报端，即将下入海底100米世界上第一台双结构硬岩掘进机雪先锋发源于西藏林芝，世界上最大直径的全断面硬岩掘进机高加索号首次在格鲁吉亚下水.从海底到高原，从国内到国外，中国的盾构技术取得了许多突破，中国的隧道也成为中国的新名片

作为交通大国，中国的基础设施能力和水平得到了世界的赞誉，涌现出了许多中国名片但我国仍存在基础研究不足，前沿关键技术研究相对滞后，科技创新体系亟待完善等问题许多交通核心技术和关键设备尚未掌握

向交通强国迈进，首先是科技交通强国，科技创新是交通强国建设的第一动力。

科技创新是更高效建设的需要站在两个一百年奋斗目标的历史交汇点上，交通运输行业要完成促进区域协调发展和乡村振兴的战略任务，还有很多未偿债务需要补齐砂浆桶切瓦辊的旧施工模式难以满足需求，需要通过提高科技水平来提高效率

科技创新有助于啃更硬的骨头经过多年建设，目前基础条件好，易施工的项目建设情况良好需要加强的项目往往更加复杂，面临更加多变的天气和更加恶劣的地质条件只有努力创新，突破困难，用科技战胜困难，才能让交通状况更加均衡，让更多的人受益

只有通过科技创新，我们才能在国际竞争中领先新发展格局下，交通建设不再是关起门来修自己的路，而是在构建新发展格局中起带头作用，提供支撑归根结底是要在更高水平的竞争下，提高技术水平，用硬实力占据有利地位

提高交通领域自主创新能力，要加强规划引导最近几天，交通运输部，科技部联合发布《关于科技创新驱动加快建设交通强国的意见》，又联合发布《交通领域科技创新中长期发展规划纲要》，《十四五交通领域科技创新规划》，提出了未来5至15年交通科技创新任务的时间表和路线图

提高交通运输自主创新能力，要更加重视基础研究基础研究决定了交通领域科技创新的深度和广度要提前布局基础研究和应用基础研究，关键核心技术，现代工程技术和前沿颠覆性技术，加大研发力度

十四五期间，我国部署了交通基础设施，交通装备和智能交通技术，川藏铁路，新能源汽车四大交通专项要依托专项任务，突破技术难点，推动先进适用的新技术，新工艺，新材料，新产品集中应用，加快科技成果工程化，产业化，培养具有国际影响力的科研平台和科技人才

交通运输行业的特点是跨学科在技术创新过程中，也要积极推动大数据，人工智能，工业机器人，生物安全等前沿技术深度融合应用，聚焦数字化，网络化，智能化，以技术创新赋能交通发展

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