今年以来，三元锂电池重要原材料钴的价格持续高企，引发了投资者对产业链上下游的持续关注。

生意社方面提供的数据显示，钴参考价从2021年1月1日的272666.66元/吨，持续震荡上涨至11月30日的448900元/吨，累计涨幅达64.63%，且走势图中仍未有出现上涨拐点的迹象。

对此，北方工业大学产业创新研究中心研究员张翔在接受《证券日报》记者采访时表示，从供给端的角度来看，由于国内钴资源品质较差，基本上不能用于作为锂电池原材料，所以主要依赖于进口，目前全球70%的钴产能都来自刚果由于非洲是新冠疫情的重灾区，刚果钴产能也受到了一定的影响

而从需求端的角度来看，中国银行研究院博士后，添翼智库研究员王梅婷在接受《证券日报》记者采访时表示，全球范围内新能源车销量快速上升，新能源车辆替代燃油车正在增加，新能源电池生产对钴矿的需求快速上升，而短期内无钴电池的研发仍需时间，导致出现了供需缺口，因此出现了钴价的持续上涨。一位前来广汽体验店试驾的消费者刘女士对《证券日报》记者表示，现在家里只有新能源汽车的购车指标，此次购买也算是自己的第一辆车，虽然也会在意安全性，但是更考虑驾乘的舒适度。。

对于未来钴价的走势，王梅婷认为，由于目前产业需求依然旺盛，但是开采仍难以扩张，因而短期来看，钴价还将保持高位。

张翔表示，新能源汽车市场上有两种主流的动力电池，三元锂电池，多种技术路线都要用到钴，磷酸铁锂电池，不需要用到钴受钴价上涨的影响，国内市场上的磷酸铁锂电池装机量批注已经超过了三元锂电池，这一变化将会抑制钴的价格上涨

而且由于目前国内的新能源汽车增长率已经超过了规划，最新的新能源汽车渗透率已经达到了18%，可能明年会取消一些新能源汽车的补贴政策，让市场放缓下来，也同时会减少对钴的需求张翔进一步表示，从中长期来看，预计钴价将伴随着新冠疫情在刚果得到有效控制后有所下降，时间可能会在2022年下半年

此外，《证券日报》记者还注意到，受钴价持续上涨刺激，业界对于锂电池价格进一步上涨，甚至会影响到车企利润的担忧也在加剧。

张翔对此说道，钴价和锂价的上涨已经推动了锂电池价格的上涨，但并不会轻易传导到新能源汽车终端市场，有可能会被车企消化目前锂电池行业内部研究有消息传出，含钴锂电池价格将在2021年底或2022年初平均上涨20%，而目前新能源汽车行业仍处于产能过剩状态

从车企的角度讲，由于涨价会影响企业的销量而削弱市场竞争力，同时一款车越卖越涨价的先例几乎没有出现过，所以新能源汽车企业在产能过剩的背景下不可能选择涨价，车企对于应付成本上涨的容忍力比较强，会通过其他手段如补贴，参股等维持自己的运营张翔说

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