上周日，特斯拉公布2021年第四季度在全球交付了创纪录的30.86万辆汽车，比市场预期高出约15%这推动特斯拉全年总交付量同比增长约87%，创下历史新高

消息人士和专家表示，特斯拉自主设计的能力使该公司能够灵活调整零部件，并得以应对对其他汽车制造商造成重大打击的供应链危机。

特斯拉与其他汽车制造商有何不同。“特斯拉的进步形象是一层壁纸，掩盖了它对非裔员工的倒退和有辱人格的待遇。”根据诉讼。

与许多依赖汽车供应商的竞争对手相比，特斯拉在硬件设计和软件编写上面的自主能力更强特斯拉的一名内部人士表示:我们自己设计电路板，这让我们能够快速修改设计以适应不同的替代芯片

特斯拉电动汽车的复杂软件大部分由该公司的工程师编写特斯拉自主设计用于辅助驾驶系统的芯片，并自行制造座椅和电池等零部件，该公司还拥有自己的直销，服务和充电网络

该公司CEO马斯克表示:相较于其他汽车制造商，我们的自主设计和制造要多得多，他们更多的是依靠汽车供应商供应链咨询公司Seraph Consulting首席执行官Ambrose Conroy也表示:他们对汽车的控制程度是其他汽车制造商都不愿做的

特斯拉如何应对全球芯片短缺。

特斯拉告知其部分客户，交付给他们的电动汽车会缺少蓝牙芯片，USB端口等部件此外，特斯拉还取消了电动汽车上的一些功能，例如雷达传感器和前排乘客座椅的腰椎支撑，这使得电动汽车的制造变得不那么复杂

另外，特斯拉还提高了其电动汽车的售价，以解决包括零部件在内的成本上升的问题马斯克曾表示，特斯拉还能够为一些供应短缺的芯片提供替代大众汽车首席执行官Herbert Diess也曾称特斯拉在2—3周内重写软件以支持替代芯片的能力令人印象深刻

在其他汽车制造商饱受芯片短缺之苦的时候，特斯拉似乎并不像它们那样窘迫原因在于，当许多汽车制造商在2020年因疫情和封锁措施对汽车需求造成打击而削减了芯片订单的时候，特斯拉预计自己将能实现快速增长，因此并未削减芯片订单特斯拉供应商的一名高管表示:在确保有缓冲库存方面，特斯拉比其他公司更聪明

此外，Write—Tek首席顾问Kevin Anderson表示，特斯拉与芯片供应商的直接联系使其比传统汽车制造商发展得更快，传统汽车制造商更多依赖与芯片制造商有关系的一级供应商。。

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