之前有小伙伴问我，今年接下来的时间里，对国内汽车行业发展怎么看？我跟他说，会狂打价格战，整个市场刺刀见红。并且我是十分肯定汽车行业一定会是这样的的局面。

我们常说，了解一个行业，重点关注该行业的头部企业方阵，看看他们在做什么、准备做什么，就可以预测接下来行业的发展。比如凉茶行业，关注加多宝和王老吉；白酒行业，看看茅台和五粮液；文具行业，看看晨光和得力。

汽车行业也是这样，以前我们看大众和丰田，有什么车型推出、怎样定价，然后可以推测相应细分市场哪些车会被动调整价格等等。。。。

只不过，那是以前，现在汽车行业不再看大众和丰田，而是看比亚迪和特斯拉，更准确来说，是看比亚迪。毕竟比亚迪在国内的销量领先特斯拉很多，并且其车型和普通消费者更有关联。

比亚迪在年初定的全年销售目标是300万辆，比去年的186.85万同比增长60.6%。我们来看看比亚迪前8个月的数据，1-8月累计销售179.2万，差不多180万。那么要完成年销售300万的目标，剩下的4个月就完成120万的缺口，平均每个月销售30万辆。

前8个月中，前2个月单月的销量都低于20万辆，3-8月份单月的销量在20万—28万之间，也就是说还没有一个月能突破30万辆，那么接下来的每个月平均都要突破30万，压力是有的。

为了巩固行业领先地位，比亚迪今年是无论如何要实现300万这个年度目标。为此也就行了多方面的准备。一是扩大产能，现在全国十余个基地基本都完工或者进行了扩充，已经能较为轻松交付订单；二是陆续推出新品牌，从仰望U8到腾势N7N8以及方程豹豹5的先后亮相，无不是为了切入各细分市场，同时冲击销售；三是定制远洋运输船，提高海外订单交付速度；第四最重要的，就是推出各个车型的冠军版，增配减价，实现对其他车企的降维打击，迅速占领市场。

今年2月份，比亚迪推出秦PLUS DM-i冠军版，将A+级混动车价格拉到10万以下；5月份，推出汉DM-i冠军版，价格拉到20万以内，海豹冠军版的价格更是拉到19万以内；6月份，推出宋PLUS DM-i冠军版，价格拉到17万以内，宋PLUS EV冠军版价格拉到18万以内。比亚迪平均一个月推出一款车型的冠军版，以比老款平均低2万的价格上市，收割各级别市场。比如秦PLUS DM-i冠军版推出来之后，日产轩逸和丰田卡罗拉就熄火了，很多客户转向比亚迪。

可以说比亚迪的冠军版就是对行业各细分市场的降维打击。燃油车市场越来越难走了，首先遭殃的是二线品牌。

在通用别克和雪佛兰之外，日系的日产、本田等也进行或明或暗的调价，基本上的调价幅度在8成左右。

比亚迪为完成300万辆年销售目标，陆续推出冠军版车型，对燃油车市场进行降维打击，燃油车只能继续调价应对。可以说，留给燃油车的时间不多了，早调价早走量，晚调价只能砸手里了。

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