拥抱数智时代，电动化只是基础，电动汽车不会是汽车产业的终局，数智将成为实现美好跃迁的“杀手锏”。长安新汽车把传统汽车打造为拥有智慧和情感的“智能汽车机器人”，重塑人、车、生活之间的全新数智生态。

9月4日，2023长安汽车科技生态大会在重庆举行，本届科技生态大会的主题是“科技新生 随你而变”。在本届大会上，基于SDA平台打造的长安启源CD701概念车正式发布。新车可以实现从SUV到皮卡的形态切换，以及自动寻找车位充电等功能，官方称之为“数智新汽车”。 据悉，这台E0系列首款产品CD701明年将正式量产上市。

不仅如此，这届长安汽车科技生态大会还提到了不少干货。

长安启源CD701亮相，可实现SUV与皮卡间的双形态切换

长安启源CD701正式亮相，新车基于SDA智能电动超级数字化平台打造，定位大型纯电跨界车，车内使用5座布局，可实现SUV与皮卡间的双形态切换。这款车将2024年量产上市。

新车采用简洁的设计语言，车头没有过多线条，两侧灯组为C字造型，辅以点阵装饰，前格栅位置放置一块屏幕，显示品牌标识等信息，其LOGO为“E0”，车尾线条圆滑，有跨界车的设计元素，尾灯采用环形贯穿式设计，两侧造型与车头接近。

车内采用目前流行的简约设计，浅色内饰和双辐方向盘很有时尚感。中控台采用大尺寸多媒体屏幕，同时采用了HUD系统。

新车最大的特点是拥有智慧陪伴功能，是全球首款搭载车载卫星通讯的新车。该车可以选装200个主动交互场景，可以升级或者加装1000+项的服务化接口，其最高的智能化算力达到1000+Tops，未来可以实现人性化沟通交流。

智能汽车超级数字化平台SDA架构

在本次生态大会，长安官方还发布了可量产的SDA智能数字化平台，该平台由6层架构打造，将整车功能和云端大数据相连接，未来长安将基于此平台推出更多的新车型。

智能汽车超级数字化平台SDA架构是长安汽车专门为“数智新汽车“准备的，拥有硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化等特点。该架构共分为6层，包括机械层、能源层、电子电气架构层、操作系统层、整车功能应用层，以及云端大数据层。

“UNIBrain超脑中央计算平台”，可以支撑高质、高效、快速迭代。其可提供三种不同的算力配置,最高算力可超过1000Tops，首发量产多模融合BEV感知算法，每秒最低可完成1500次感知模型推理:此外，通过多车博弈交互的联合规划算法，官方称优化运算时延40%，复杂城区的场景通过性达到95%以上。

同时，自主打造“RateX操作系统”，形成“硬件共享、软硬解耦、软软分离”的软件底座，系统响应时间小于5微秒，RTOS内核安全等级达到ASIL-D。在此之上，构建了“Quark智算中心”，支持超1000万智能汽车的接入与控制。

在硬件可插拔的基础上，可以打通人、车、家三个入口，打造1+3+X的汽车硬件生态平台，整车全生命周期软硬件可持续迭代、升级，满足各类用户不同阶段用车场景的需求。

车辆还可以拥有端云一体自我进化能力。“车端”与“云端”通过数据和算力正反向互补，结合OTA技术，实现功能的持续迭代与体验的不断优化，让爱车越开越聪明，越用越好用。

关于产品升级和未来布局

基于对趋势的判断，长安汽车将坚定推进“新汽车 新生态”战略，到2030年累计投入2000亿元，新增1万余人的科技创新团队，实现集团销售500万辆，其中长安品牌400万辆，新能源销售占比60%以上，海外销售占比30%。

2020年以来，新上市车型已实现100%联网，280余万辆网联汽车日在线率达70%。刚刚上市的阿维塔11鸿蒙版一周锁定订单即突破5000辆。年轻科技数字品牌“深蓝汽车”，上月S7交付超过1万辆，创造新能源车型从上市到交付破万用时新纪录。“长安启源”将在本月开启A07的预订；E0系列首款产品CD701明年也将正式量产上市。

到2025年面向全球推出20余款重磅产品，其中长安启源10款、深蓝汽车6款、阿维塔4款，今年内长安启源A07、A05、A06和Q05，阿维塔12将上市交付。

此外，明年长安汽车将举办首届开发者大会，向全世界的生态合作伙伴，开放除整车控制外的服务化软件架构、操作系统、价值链。

写在最后

自首届生态大会以来，长安汽车三年来不断加速智能化技术突破，围绕“软件定义汽车”理念，实现新技术与新汽车从构想到现实的量产。长安也在用自己的方式向我们展示未来的汽车该有的样子。

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