慕尼黑车展比较有趣，其前身是法兰克福车展，虽然今年才举办第二届，但仍然是欧洲最具影响力的车展之一。并且吸引了大量中国品牌参展，相比首届的魏牌，今年不仅汇集了比亚迪、小鹏、阿维塔和赛力斯等整车车企，还有宁德时代、亿纬锂能等供应商。

当然，参展的主要目的，还是为了展示最新的技术与产品，并刺探当地市场的反应。我们此前也曾介绍过，作为“豪华品牌的故乡”，欧洲市场的消费理念比较保守，比较偏爱本土品牌。尽管新能源的高速增长，给中国品牌带来了换道超车的机会，但进入欧洲市场，国产新车还能热销吗？

我们先看展车，包括宋PLUS、腾势D9、阿维塔12和小鹏G6等，各家几乎均派出了最强阵容。对此，英媒《Autocar》给予了好评，他们认为:中国品牌的新能源车，在续航性能、功能性和配置丰富程度上，对比欧洲同级的竞品，都具有一定的优势，而且如今新车的设计原创度较高，很有精美感。

但是欧洲消费者比较担心的是，日后的保值率、质量稳定性和可靠性等问题，在口碑方面，中国品牌还要加大运营力度。不过，针对竞争力来说，尤其是插混车型，碍于欧洲品牌缺乏密集的产品，中国品牌车型在纯电续航方面突出，未来能否热销，经销网点遍及程度与售价，也是重要一环。

目前看，在欧洲最畅销的国产车是MG 4，主要优势在于，理念和认知上，欧洲消费者潜意识仍把MG当做本土品牌。

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