新能源赛道的大热使得海外品牌不得不加快布局速度，就在本届慕尼黑车展期间，各大品牌都带来了重磅车型，甚至连比亚迪、小鹏、零跑、阿维塔都有参展，而作为德国本土品牌，宝马、奔驰以及大众也没闲着，下面这三款车就展示了它们未来的新车方向。

宝马?新世代概念车

9月初，宝马在慕尼黑发布了新世代概念车————Vision Neue Klasse，这是宝马向电动化和数字化转型的集大成之作，也是新一代电动车平台车型的预演，宝马表示前期将向市场投产一款轿车和一款SUV车型，而且量产车型还会在中国国产，值得期待！

此次亮相的新世代概念车是一款三厢车，不出意外它就是下一代3系/i3的原型车，只是设计多少有些抽象，除了双肾格栅、霍氏拐角等经典元素能让你想到宝马外，其余部分则是新得不能再新，比如格栅、大灯和尾灯都拥有支持互动的3D动画灯光效果，车身线条极为简洁，尾部和C柱的过渡甚至让懂哥想到了雪铁龙C3L，非常不自然。

内饰部分可以用简洁、环保、智能概括，我们也能在中控屏上看到下一代iDrive操作系统的雏形，动力方面，新车将采用全新开发的电子电气架构和全新开发的高性能电驱和电池系统，而非目前的CLAR和FAAR架构。虽然目前它还只是概念车版本，但2025年它就将量产上市，不出意外下一代3系/i3会大量沿用这款车的元素，不知道你能接受吗？

奔驰?CLA级概念车

几乎就在同一时间，奔驰也发布了一款新车——全新CLA级概念车，新车将奠定未来奔驰入门级车型的全新设计风格，并且其量产版本有望在明年就与大家见面，作为MMA架构打造的首款车型，未来也会在第一时间引入国内。

设计层面，CLA概念车的大尺寸中网依然延续了EQ家族的设计，内部融入了大量由“三叉星”LOGO组成的LED光源，格栅上方为贯穿式灯带，两侧的日行灯同样变成了三叉星样式，侧面保留了CLA一贯以来的溜背造型，并且还配备了低风阻轮圈。内饰部分，CLA概念车采用了大尺寸三联屏的设计，配备全新的MB.OS操作系统，支持OTA升级以及第三方应用。

动力上，MMA架构支持燃油以及电动车型，其中纯电动版车型将搭载后轴电机，最大功率238马力，电池容量89.6kWh，续航可达750km，该平台还支持800V超充，新车充电15分钟可增加400公里续航。相比前文的宝马新世代概念车，CLA级概念车的完成度无疑更高，明年的量产版本将保留大量概念车元素，你期待吗？

大众 ID.GTI概念车

虽然大众总部在狼堡，但在慕尼黑的大众之夜活动上，ID.GTI概念车正式亮相，和我们想象中ID.3才是高尔夫的继任者不同，ID.GTI反而是基于ID.2ALL概念车打造，因此尺寸更小更紧凑，看上去也更符合高尔夫GTI的钢炮味儿。

新车作为一辆纯电动车，采用了封闭式前格栅搭配IQ.LIGHT矩阵式LED大灯，而标志性的红色GTI标识被嵌在右侧饰条之上，钻石银金属漆面以及尾部的3D贯穿式灯组黑色斜纹装饰都是在向初代GTI致敬，其长宽高则分别为4104/1840/1499mm，轴距为2600mm。内饰中同样拥有大量的GTI元素，仪表盘的复古模式还可复刻初代高尔夫GTI的仪表样式，虽然是在贩卖情怀，但总有人吃这一套。

动力上没有悬念，新车的亮相预示着GTI的电动化已成定局，不过ID.GTI概念车的具体动力参数还暂未公布，在电机的加持下，懂哥相信它能获得远超现款GTI的性能表现，只是纯电版的GTI，对你来说还有吸引力吗？

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