8月25日，2023第二十六届成都国际汽车展览会盛大开幕，东风日产首款插混新能源车启辰大V DD-i插混与成都消费者见面。深圳市东风南方实业集团有限公司总经理高政浩出席现场，并与现场嘉宾一起见证川渝地区首批启辰大V DD-i插混110km iT版的新车交付。

作为一款插电混动车型，启辰大V DD-i插混110km iT版售价14.99万元，低于同级车型，在智能科技方面也卷出新高度，丝毫不输行业竞品。

新车配备多维迎宾模式，当用户通过实体钥匙或者虚拟钥匙解锁车辆后，车辆的主动进气格栅叶片便会开始挥动，同时大灯迎宾模式和VSP迎宾声效同步启动，营造出动感、尊贵的上车仪式感。

同时，启辰大V DD-i插混110km iT版还配备了启辰V-Pilot L2级智能驾驶辅助系统和前后驻车雷达，不仅可以实现全速域自动跟车，同时确保车辆始终保持在车道中央，让驾驶更轻松、更安全。

在安全和舒适方面，启辰大V DD-i插混110km iT版也足够用心。它拥有前/后排贯穿式气帘，让主副驾驶位侧方和后排的乘坐安全更有保障。另外，带位置记忆功能的电动感应后备厢、主副驾座椅通风加热功能等配置，也让车辆的舒适性进一步提升。

启辰，就是东风日产新能源。作为东风日产首款插混新能源车，启辰大V DD-i插混整合了日产70年电驱化经验，为用户带来更可靠、更轻松、更电感的新能源体验，提供更多样化的选择。

启辰大V DD-i插混搭配了全域安全电池，以1.4倍GB耐久振动不散架、1.2倍GB挤压不怕撞，4米高度跌落不爆炸等高规格实验，保证车主日常用车的电池安全。

针对市面上采用的1.5L自然吸气发动机带来的动力不足、输出不稳定的问题，启辰大V DD-i插混搭载了1.5T十佳发动机，配合多合一高集成电驱，最大功率达到270kW，混动带T动力足，在高速行驶时动力充沛，做到“高速不失速”，堪称“提速战斗机”。

在底盘方面，启辰大V DD-i插混采用领先同级的5连杆独立后悬挂，相比市面上的3连杆悬挂，可以在加减速过程中提供更为平顺的动力输出，让驾驶更平稳，过颠簸路段、减速带都不怕。

作为一款插电混动车型，启辰大V DD-i插混搭载了IHS智能电混系统，纯电优先、高效用油，五大工况智能切换，无需手动设置SOC，可极大提升操作的便捷性，让驾驶者能更快适应新能源车型的驾驶习惯，堪称没有学习成本的“能量管理大师”。

秉承电驱化发展思路，快速吸收本土新能源技术最新成果，东风日产技术中心带来了自主研发的DD-i超混动技术。启辰大V DD-i插混，就是搭载这项技术的首款产品。

基于三电技术革新的电驱化插电式混合动力系统，启辰DD-i超混动可以为用户带来可电可油、高效节能的新能源出行体验。采用单档直驱的混联技术路线，以大功率电机驱动、大容量电池与高效能发动机共同供能的混联电混架构，启辰DD-i超混动具备电驱化产品的所有优势。

不仅如此，启辰大V DD-i插混11.89万元的起售价，将新能源车价格进一步拉低，打破了消费者对新能源车价格高的普遍认知，做到了“油电同价”。 同时相比燃油车，启辰大V DD-i插混也提升了更多配置标准，以“远·不止一点”的体验打动用户，带来燃油车无法比拟的新能源出行生活。

启辰大V DD-i插混可电可油，NEDC综合续航达1132km，NEDC纯电续航最高可达110km，处于同级领先水平。同时，4.3L的NEDC百公里馈电油耗，低至0.85L的NEDC百公里综合油耗，也将插混车型省油省电的优势发挥的淋漓尽致。

使用空间方面，大V DD-i插混拥有1917mm超宽体车身，1520L的后备箱扩展容积，多人出行也不会产生乘坐及储物烦恼。

据悉，在本届成都车展上，东风日产启辰在原先金融礼、充电礼、质保礼、流量礼、试驾礼以及焕新礼基础上，购车方面将推出“99元试驾3天”等活动福利；同时还推出“用车无忧1+3”等创新金融产品，为用户带来更轻松、更智能、更安心的新能源出行体验。

声明：本网转发此文章，旨在为读者提供更多信息资讯，所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问，请与有关方核实，文章观点非本网观点，仅供读者参考。