9月15日，蔚来汽车旗下中型轿跑SUV——全新一代蔚来EC6车型正式上市，共提供75度电和100度电两个版本，整车购买分别为35.8万和41.6万元，BaaS方案价格可低至28.8万元。随着该车的推出，蔚来完成了第二代技术平台的全部产品切换。
和上代车型相比，全新EC6有许多设计细节跳脱出原有的设计框架:首次搭载Double Dash日间行车灯，分体设计强化车头曲面张力。3D立体外露式设计与30mm超宽厚壁晶体，动感之上，更显通透。
而轿跑中最为出众的设计亮点，就是尾部，全新EC6采用的双模主动升降尾翼，长度达到1353mm，宽度为196mm，迎风受力面积为0.254㎡，风阻优化最高达10%。尾翼采用两段式设计，并提供自动和手动两种模式。当车速高于80km/h时，尾翼将开启至减阻挡，开启角度为23°，风阻系数降至最低的0.24Cd；当车速上升到170km/h，尾翼开启至极速挡，开启角度达到31.5°，在200km/h极速工况下，最大可额外提供580N的整车下压力，增强操控信心和整车稳定性。
内饰方面，全新EC6充分结合个性与精致元素，延续蔚来第二起居室的理念，氛围以温馨简约为主。新车提供了4种个性化内饰主题色，其中有3种专属颜色——丹霞红、晨湖蓝、薄藤紫。细节处理上，出风口隐藏设计、柔光饰条，融合可再生藤木材料以及声学织物，带来精致、极简的视觉层次感。
值得一提的是，全新EC6拥有同级面积最大的天幕。整体面积1.770㎡，采光面积1.156㎡。采用4.96mm双层隔音隔热玻璃，并应用第三代柔性电致变色技术，亮态时透光率6%，总能量隔绝率85%；暗态时透光率1%，总能量隔绝率86.3%。紫外线隔绝率高达99.9%。
全新EC6采用来自蔚来自研高端座椅平台的一体式运动座椅，贴合人体脊柱生理曲线，兼顾包裹性与舒适性，在座椅调节方面，主驾支持16向调节，后排靠背角度支持8°前后调节。新车标配第二代女王副驾与舒享套装，带来更优的乘坐体验。其中女王副驾支持18向电动调节，最大能够提供172°的靠背倾角；提供电动腿托和脚托，且支持靠背、坐垫、腿托分区加热，靠背、坐垫分区通风。 前排座椅均具备8点指压式按摩功能，提供丰富按摩模式。
在车内空间利用方面，全新EC6同样出色。全车共计22处储物空间，提供7处挂钩，总计可悬挂30kg重物。后备厢最大容积594L，并提供多层隐藏储物空间，放倒第二排座椅靠背后，最大容积扩展至1402L。
虽然相比ES6，EC6属于小众车型，对销量的贡献有限，但它的上市，意味着蔚来二代技术平台产品集结完毕，接下来品牌将全力输出，冲刺全面目标。
目前来看，蔚来第二代技术平台打造的新车，不只产品力显著提升，在工艺精度和可靠性上也达到了更好的状态。全新ES6和全新ES6在媒体夏测中拿到了优异成绩。7月，ET5和EL7双双获得汽车界权威安全测试机构Euro NCAP欧盟新车安全评鉴协会五星安全评级(2023新规)。
根据蔚来不久前发布的二季度财报，报告期内，公司业绩不甚理想:Q2营收87.7亿元，同比下滑14.8%，环比下滑17.8%；利润方面，蔚来二季度净亏损为60.56亿元，同比增亏119.6%，环比增亏27.8%。
收入和利润表现不利的背后，是蔚来Q2销量下滑。数据显示，蔚来汽车第二季度销量为2.35万辆，同比下滑6.1%，环比下跌24.2%。而销量下滑主要是由产品集体换代，交付受限造成的。二季度，蔚来主力SUV车型ES8、ES6、EC6均在改款期，新老更替加上产能爬坡，让蔚来Q2的前两个月销量数据大受影响。
根据李斌此前提出的目标，蔚来2023年的销量目标是实现同比翻倍。按去年12.25万辆的成绩，今年要达到24.5万辆。但上半年蔚来累计销售5.46万辆，仅达到目标的22.3%，冲线压力不小。
好在公司及时调整了价格权益政策，并且随着产品力更高的二代产品产能提升，蔚来已快速走出低谷，二季度最后一个月销量回归万辆，7月更是突破两万辆。
总体来看，蔚来的高端电动车市场的地位还是非常稳固的。水滴汽车了解到，2023年1~7月，蔚来在成交均价30万以上高端品牌纯电市场占有率为58.5%，其中，江浙沪地区占有率达66.9%；另据统计，蔚来增换购车主中有48%来自BBA，部分第二代技术平台车型甚至高达56%。
此次全新EC6加入其中，将正式开启蔚来的新一轮产品强周期，有望在30~60万元价格带，覆盖高端及豪华车80%的主销市场。
企业预估，2023年第三季度交付将达5.5~5.7万辆，同比增长74.0%~80.3%；营收指引为189.0~195.2亿元，同比增长45.3%~50.1%；平均毛利也有望回到两位数，从二季度仅为1.0%的毛利率，向四季度15%努力。
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