遥想半年前五菱缤果刚问世的时候，很多人认为它的性价比和续航并没有卷到极致，所以并不看好。结果缤果凭借颜值半年就交出了十万的成绩单，让人大跌眼镜，近期五菱首款轿车星光就要上市，那它的颜值是否也能打动消费者呢？

作为五菱下半年的重头戏，星光面临的挑战要远大于缤果或MINIEV，因为A级轿车市场竞争实在过于激烈，这里还盘踞着销冠常客秦PLUS，星光想突破重围难度不小。以五菱现在常用的策略，就是在保证价格优势的前提下，提供更大空间，尽可能多的配置，和更具辨识度的外观。

星光前脸比较耀眼的是以LOGO为中心，横向贯穿前脸的行车灯，细窄的线条呈放射状向两侧舒展，将机箱盖与格栅切割开，拉宽了视觉。而稍显凌乱的X造型格栅纹路和灯组被整齐压在分界线下方，倒是增加了整个车头的立体感。

车侧身充盈着很运动风的线条，大溜背从C柱开始下坠，尽可能的让车身显得修长。而且从侧面就已经可以捕捉到尾部的大致调性。

与车头异曲同工，尾灯也成为了切割线，将溜背与立面分界，同样是贯穿的细窄造型，但线条一直延伸到了车的侧部并拐了个弯后才终止，非常巧妙的设计，同时勾勒出了尾翼轮廓。而车尾LOGO区的宽阔地带与缤果和星云风格相同，是五菱的家族元素之一。

五菱星光的整体设计除了提升辨识度外，还得到了一个很好的成绩:风阻系数，低至0.228Cd。在提升汽车行驶性能外最重要的是提升了续航里程，风阻系数对续航影响很明显，而续航目前是新能源最重要的标准之一，所以风阻系数成为了星光比较重要的加分项。

内饰提供了黑色和浅沙拼色两种方案。双联屏采用的是15.6 英寸LED中控屏和8.8 英寸 LED仪表盘。座椅使用双硬度发泡工艺，区分发泡软区及硬区，前后排环抱式设计，座椅与人体贴合面积很大。

车内的细节处理也很讲究，空调出风口的设计和中控台面板质感都超越了对这个级别车的期待。

虽然为紧凑级轿跑，但是星光的车内空间还是很可观的，后排膝盖前留有余量，头顶也不会受溜背造型影响感到局促。这得益于星光的尺寸，相比秦PLUS大了一圈，长宽高分别为:4835/1860/1515mm， 轴距达到2800mm。

后备厢的纵深很深，但是开口尺寸一般，放置大件物品时可能会不太方便。全车共设置了14个储物空间，提高了便利性。

五菱星光整车搭配麦弗逊独立前悬以及E型多连杆独立后悬。提供经济+、经济、标准、运动等 4 种驾驶模式，并支持三种能量回收模式。

第一眼看到星光和当时看到缤果的感觉如出一辙，很高的辨识度，很强设计感，且很容易带来争议。有些朋友觉得国产品牌原创度不高，但原创了又觉得丑，因为超出了他们的视觉惯性，这是很拧巴的逻辑。所以我站在了对立面，好不好看不予过多评价，敢于突破安全区我认为就是潜力股。

本文作者为踢车帮 Amiens

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