11月15日，小米汽车产品现身工信部发布的第377批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，意味着小米汽车正式进入公众视野。据公示信息显示，小米汽车产品商标为小米牌，为纯电动轿车，生产企业为北京汽车集团越野车有限公司。据预测，该车型售价或处于20万元~30万元区间，竞争对手将有特斯拉Model3、蔚来ET5、小鹏P7、智界S7等。

小米首款汽车将提供不同辅助驾驶配置

公示信息显示，小米汽车首款车有两种型号车型出现在名单中，型号为SU7Max和SU7。车长4997mm，宽1963mm，高1455mm，轴距3000mm。同时，小米汽车采用磷酸铁锂电池，供应商为比亚迪旗下的弗迪电池；发动机来自联合汽车电子有限公司，驱动电机峰值功率220kW。

在配置方面，部分车型提供了选装激光雷达，这意味着，小米首款汽车将提供不同辅助驾驶配置，或分为带激光雷达和不带激光雷达两种方案。

全媒体记者留意到，此前小米汽车已获得国家发改委的电动汽车生产申请批准，随着此次工信部新车公告的发布，小米汽车已经克服了造车资质方面的两重主要障碍。业内人士认为，小米仅剩下时间上的挑战。

小米创始人、CEO雷军10月25日在其个人微博账号表示:“小米汽车目前进展非常顺利，明年上半年正式上市。”

北汽代工？官方尚未有说法

公示信息显示，小米汽车申报企业名称为北京汽车集团越野车有限公司，产品车尾标有“北京小米”的字样，这意味着小米或将使用北汽集团的生产资质。据悉，北汽越野车公司系北京汽车集团有限公司全资子公司，实际控制人为北京市国资委。不过，公示信息中的生产地址显示“北京市北京经济技术开发区环景路21号院”，仍为小米的自建工厂所在地。

对于小米汽车将由北汽代工的说法，11月15日，北汽集团有关人士对记者回应称，目前官方没有信息可以回复。

记者留意到，后续产品方面，小米还计划推出一款SUV车型，并探索增程式电动车的开发。业内预计，初期小米或将采取自营渠道体系，并有望与手机渠道形成协同。

行业观察

互联网企业造车路径各异

机遇挑战并存

目前真正与造车沾边的互联网公司，小米算得上是“孤勇者”，它是唯一一个直接下场造车的。华为采取的智选车模式是深度参与造车，除了建厂外，大面积参与设计、研发、技术赋能、销售环节，甚至可以看做是华为找“代工厂”造车；百度选择了与吉利合作造出了极越。腾讯和阿里则是相对保守的操作，入股或提供解决方案。

有业内人士认为，庞大的“米粉”基数或将为小米汽车带去较大的流量，但能有多少转化为真正的订单，还有待观察。

中信证券近期分析表示，供应链、软件、用户、生态、渠道等方面的优势有助于小米在智能汽车市场占据一席之地。不过，小米造车若要取得成功，将会面临着早期高昂的研发支出与资本支出投入、后续销量提升以及毛利率何时快速地恢复至健康的水平等挑战。

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