不得不说，长城新能源真的是太强了，在整车制造方面，力压了比亚迪一头，而在零部件企业层面上，竟然也比宁德时代更受别人认可。

这真不是我在给长城吹牛，不信你去看最近的两则新闻。其中一个新闻是，欧洲专门针对环境保护和节能减排领域的新车评价机构Green NCAP 首次公布了生命周期评估奖LCA (LIFE CYCLE ASSESSMENT)，经过一系列严苛的测试与评审，长城汽车欧拉好猫(ORA Funky Cat)以其在整个生命周期中具有更低的气候影响而通过Green NCAP五星评级认证并获颁LCA奖。

其中空气清洁指数上欧拉好猫获得满分10/10分，能源效率指数得到9.5/10分，温室气体排放指数也取得9.8/10分的好成绩。在Green NCAP 2023年度目前所有21款测试车型中，欧拉好猫这三项得分也均排在首位，从而以平均97%的分数获得五星评级！

而另外一则新闻则是，蜂巢能源已经获得宝马集团欧洲区近90 GWh的电池订单，国内近70GWh订单将由宁德时代或亿纬锂能提供。如果以每瓦时0.6元的价格估算，该订单价值达到540亿元。要知道，年初宝马宣布招标的电池订单共为160GWh，可见这次短短成立五年的长城控股蜂巢能源“逆袭”了宁德时代，占据了电池订单的大头。

而之所以长城能够接连超越比亚迪、宁德时代，我认为主要有两点因素。一个就是作为一家以“2045年全面实现碳中和”为目标的全球化智能科技公司，长城汽车一直以来秉承人、车、环境和谐共存的理念，积极构建全球低碳汽车产业链，从整车研发、配套供应链、车辆生产、物流运输、销售使用、报废回收的全生命周期布局建立循环低碳的生态链，全流程推动碳排放降低。

而另一个原因就是，超前布局并且已经打通了汽车产业上下游的长城森林生态体系，如今已经开始发力，也正因为整个体系对于技术研发的高投入，以及生态出海的发展思路，才有了长城在“新”时代的今天。

但我认为这还远不是长城的极限，因为最近搭载蜂巢能源大禹电池和同样依托生态体系研发推出的Hi4技术进行了融合，诞生了哈弗猛龙，而这款车的热销也证明了长城生态体系之间，可以实现1+1＞2的效果。随着未来物种间相互作用、碰撞出更多可能，长城未来在技术、海外市场的表现也非常值得期待。

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