随着价格战愈演愈烈，可以说许多车企降价已经“毫无底线”，不管是头部车企，还是中下游车企，都在价格战中贡献出了自己的“力量”。

追溯到今年价格战的伊始，也就是今年年初的时候，各大车企在2022年都取得了不错的成绩，故把2023年的目标提高了50%，可以说对于今年的汽车市场非常乐观。但是他们忽略了一个问题，因为他们过于激进的制定目标，在年初又遭到了特斯拉所带领的第一批价格战影响，整个1-7月，几乎所有的车企都遭受了销量下滑的影响。到这里，为了完成年初的目标，摆在他们面前的只有一条路——降价。

在经历了一轮又一轮的价格战过后，头部企业销量依旧稳定，但有些中下游的车企已经顶不住连续的降价了。但是在中国的汽车市场上，降不降价从来都是根据头部企业的销量来决定的，比如比亚迪、特斯拉等，他们为了完成自己制定的既定目标，都还有继续释放价格冲更高销量的能力和意愿，至少这样的价格战将会持续到今年年底。

想要看到价格战结束，至少是市场呈现百花齐放的状态，而不是一家两家独大，对于车企，价格战无疑会加剧内卷，但对消费者来说，价格战能够以更少的钱买到更出色的产品，何乐而不为呢？

声明：本网转发此文章，旨在为读者提供更多信息资讯，所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问，请与有关方核实，文章观点非本网观点，仅供读者参考。