随着新能源市场的内卷加剧，各家车企都将新能源技术应用在MPV市场中。虽然MPV市场的受众并不像轿车和SUV两大市场，有那么多受众，但已经有产品对元老级MPV车型带来了实际性冲击，比如腾势D9。现阶段的腾势D9，已经连续数月的月销量破万，气势直逼别克GL8。

近日，魏牌推出了首款MPV产品——魏牌高山，其价格和定位均与腾势D9直接对标。两款产品的品牌影响力都很强，而且产品力也很出众，到底哪款车更适合消费者？今天我们就来比一下。

空间:尺寸相差大，但全靠后备厢才能决出胜负？

很多消费者选择MPV车型时，车内的储物空间和乘坐空间是重要的考虑因素之一。对比两者的尺寸数据，腾势D9要比魏牌高山大不少。

PS:魏牌高山行政加长版的车长超过5.4m，但目前很多信息都没有公布，但以其主打豪华商务的定位来看，配置和空间表现不会差，对这方面有要求的可以等等行政加长版，不过本文只拿标准版和腾势D9进行对比。

腾势D9的车长超过5.2m，轴距为3110mm，而魏牌高山的长度不过是5m出头，轴距为3085mm。不过，魏牌高山引入了一个名为「得房率」的概念。官方表示高山的实际得房率61.1%，这个数据其实就是轴长比。按照同样的算法，腾势D9的「得房率」为59.2%。

「得房率」再高，也掩饰不了魏牌高山的尺寸数据不及腾势D9的事实。不过小编注意到，魏牌高山的前机舱偏短，而且将第三排座椅的位置尽量靠后，后备厢预留的空间不算特别大，因此车内的乘坐空间不输腾势D9。

以身高170cm的小编为例，就空间感来说，两款车型的乘坐空间都很接近，第二排座椅的头部空间均有两拳左右，腿部空间均在两拳以上，第三排的头部空间均有一拳，腿部空间将将够用，不会有太压抑的感觉。

小编认为，这两款车的乘坐空间都很接近，胜负取决于储物空间表现。

数据显示，腾势D9的后备厢容积为410-2310L，魏牌高山暂未公布相关数据，但我们对比一下两者的基础后备厢容积，确实胜负已分。

如果你只看重乘坐空间，两款产品都没有问题，但储物空间也很需要的话，小编更建议你选择同价位的腾势D9，或者加价到40万元级别买魏牌高山行政加长版。

入门版配置对比

两款产品入门版的指导价均为33.58万元，，我们不妨看看两者的实力差距如何。

首先在动力方面，两款车型的取向不同，魏牌高山的电驱单元直接采用了双电机，主打性能优势，动力参数和百公里加速都很强，而只采用单电机的腾势D9，性能上自然不占太多优势，但在油耗上的表现也足够出众。

对于MPV潜在消费者而言，其实更注重油耗表现的腾势D9，可能会更合适他们，毕竟想一辆MPV的消费者，更注重舒适性和用车成本。

而在配置层面，两者的配置水平都很很到位，不管选择哪款车型都可以满足绝大部分用户的出行需求，小编注重讲讲两者的优劣势。

安全辅助配置上，腾势D9比魏牌高山丰富一些，提供了后排侧气囊、膝部气囊、内置行车记录仪、道路救援呼叫等配置，而高山提供了防侧翻系统。舒适性配置上，腾势D9提供了悬架软硬调节功能，蓝牙钥匙/NFC钥匙、转向辅助灯、前大灯雨雾模式、后排侧窗遮阳帘、后排无线充电功能、丹拿音响、第二排座椅按摩等高山没有提供的配置。

高山在舒适性配置上略逊一筹，只多出了外后视镜记忆、方向盘加热、ETC装置、前排座椅加热/通风、驾驶位电动座椅记忆、单踏板模式等功能。

其实，两款车型的不少配置都很亮眼，但当中有不少配置需要到中高配才有搭载。从性价比的角度而言，只看入门版车型的话，小编更倾向于推荐腾势D9。

总结笔记

通过此次简单的对比可以看出，两款车的舒适性都很强，即便是在入门版车型上也有不错的乘坐体验。不过从消费者的角度来说，入门版车型还是腾势D9的性价比更高，这也是腾势D9能很快排在高端MPV销量榜前列的原因，魏牌高山的实力也不差，我们不妨看看其市场反应如何。

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