关注不见的动态层面，新款 R7 已经足够优秀，那到了看得见的地方，新款 R7 也在舒适性层面更进一步。

首先是飞凡巴赫大师方向盘，这款在飞凡 F7 上广受好评的方向盘也用在了新款 R7 上，NAPPA 真皮的使用让整个方向盘的手感十分细腻，并且采用了更符合舒适智能驾驶的人机工程设计，方向盘上的实体按键和滚轮可以进行直接的交互，很适合在驾驶过程中进行盲操作。

在音响系统方面，新款 R7 带来飞凡巴赫沉浸矢量音效技术。在硬件上使用双芯片双 DSP 解决方案，并且激活 8155 芯片中的 Hexagon DSP 模块，搭配 ADI DSP 音频处理芯片。在体验方面，新款 R7 支持 14 声道的 5.1 / 7.1 音响系统，再配合音响品牌 Dirac 的支持，让整个音响的听觉效果更有层次感。这部分的内容很难通过言语表达出来，建议大家可以去 4S 店里好好感受一下。

关于音响，新款 R7 还有一个很有趣的设定，就是实现了全方位立体式声音感知。举个例子，当导航播报左转或者右转的时候，新款 R7 的声音会跟着方向走，让播报的声音也更符合你的直觉。

打造舒适座舱还有必不可少的一环，就是 NVH。先摆出数据，新款 R7 车辆时速 60 公里时，车内噪音达到 55.7 分贝，整体座舱的隔绝感做的很不错。

为了实现优秀的隔音，新款 R7 通过八项措施隔绝噪声和消减振动。比如整车造型按照空气动力学设计，近 1,000 次仿真分析，4 轮 120 小时风洞时长试验，将极限风阻降低到了 0.238 Cd，不仅仅可以提升续航表现，更直观的感受就是风噪明显会减弱。降低隔音还有更重要的一部分，是硬件堆料。新款 R7 通过 EDU 悬置硬度调整、车身密封条和材料组合优化方案，让静谧性更好。新款 R7 四门车窗还均采用 6 mm 双层夹胶隔音玻璃，前挡风 5.36 mm 双层夹胶降噪玻璃，让隔音有了明显提升。

在内饰品质感的营造上，新款 R7 也是不遗余力。四门电吸、全功能 SPA 座椅、流媒体内后视镜、Nappa 质感真皮座椅、前排座椅加热 + 通风 + 按摩、主驾座椅配备 8 向电调 / 4 向腰托、副驾 6 向电调 / 4 向腰托 / 电动腿托、360° 全景影像、256 色线性氛围灯、1.855 ㎡ 一体化穹顶式玻璃。下方的对比图你可以很直观的看到新款 R7 对比竞品在配置层面的优势，内饰氛围的打造一定是先聊配置再谈质感。

这里还有一点值得一说，就是新款 R7 提供的尊享副驾模式。除了上述提到硬件配置之外，一键开启的飞凡尊享模式在放倒座椅的同时，还可以和氛围灯、音乐进行联动，打造暖心细腻的舒适空间，坐在副驾你肯定是享福了。

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