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这晚之后，800V纯电轿车将拥有一个新的定价锚点。

12月27日晚，极氪007正式上市，新车共推出五个版本，售价区间为20.99万-29.99万元。这台在预售阶段就在定价上展现出强烈攻击性的新车，在正式售价上又来了一次猛攻，直接在预售价的基础上又下调了2万元，将800V纯电轿车的价格从曾经普遍的30万级，一下拉到了20万级的水平。

如此一来，这台夹在问界M9和小米汽车之间上市的新车，不仅没有被科技巨头们抢走流量，反而给紧随其后且与其有明显竞争关系的小米SU 7施加了巨大的压力，极氪007上市后，不少网友调侃称“小米怕是要连夜修改PPT了”。

这当然只是个玩笑，毕竟小米SU 7上市还早，但这句调侃说出了一个更大的事实——未来所有的800V纯电轿车定价都要以极氪007为锚点了。至于现在那些已经上市的相关车型，甭管是800V的还是400V的，只要有竞争关系，恐怕都要抓紧时间调整价格了。

如果说，2023年新能源车市场的内卷从年初特斯拉的突然降价开始，那么在2023年的最后一周，极氪007又给2024年的惨烈内卷添了一把关键的火。

把800V打到“白菜价”

今年以来，在汽车市场的加剧内卷中，“掀桌子”的剧情时时上演，以至于到了年尾，大家对于“掀桌子”这事越来越麻木，就像刷猎奇短视频的观众一样，获得刺激的阙值越来越高，但极氪007依然做到了。

原因很简单，没玩配置上的游戏，该给的基本都给了，然后价格一步到位。

首先，全系800V+600km起步的续航里程。这是最占成本的两个核心参数了。作为对比，行业内目前800V的纯电轿车，售价普遍在25万以上，比如前不久才上市的智界S7和星纪元ES，800V车型的最低售价也在24.98万元，且纯电续航只有550km。

就更不用说跟那些非800V架构的新车比较了，除了特斯拉Model 3有超强的品牌光环之外，诸如比亚迪汉EV、海豹、小鹏P7i、蔚来ET5、飞凡F7等车型，恐怕都会受到明显的影响。

其次，真正800V的用车体验。如果只有个800V架构的噱头而无实际匹配的体验，极氪007也不足以引发如此多的关注，在这台新车上，极氪其实首次较为全面的展示了其800V生态。

主要是快充和性能上的表现，性能上，极氪007全系标配310kW碳化硅后电驱，后驱版本百公里加速时间5.4秒，四驱性能版本车型搭载总功率475kW的碳化硅驱动系统，百公里加速时间只需要2.84秒。

快充方面，极氪007搭载自研的磷酸铁锂金砖电池和宁德时代的三元锂麒麟电池，均能做到800V超快充，在极氪的800V超快充桩上，金砖电池版本的007可以实现充电15分钟续航增加500km；麒麟电池版本的007可以实现充电15分钟续航增加610km。

再次，智能化方面的新体验。极氪007全系标配高通骁龙8295座舱芯片，搭配中控屏、仪表屏和AR HUD多屏互动，体验上还是很流畅的。

智能驾驶方面，极氪007首发了“浩瀚智驾”智能驾驶系统，以NVIDIA DRIVE Orin智能驾驶芯片为基础，提供激光雷达+视觉融合和纯视觉两套硬件方案，可实现智能泊车、高速与城市智能驾驶的全部场景。

其中，智能泊车开发了指尖泊车功能，可以应对不规则车位泊车的场景，该功能将于2024年3月开启公测。极氪007搭载的高速NZP功能交付即上线，全国都能用，城市NZP将于2024年6月开启公测，首批开放通勤模式。

最后，基本配置毫不马虎。浩瀚架构、一体式压铸、自研的新型铝合金材料纤晶、高强度且轻量化的车身、NAPPA全粒面头层真皮座椅、Microfiber超纤绒顶棚覆盖、ZEEKR Sound自研高级音响系统等等，配置多到像不要钱一样。

要领先架构有领先架构，要800V生态有800V生态，要智能有智能，要舒适性配置有舒适性配置，极氪007把800V纯电轿车卷成了“白菜价”，其他对手想跟也得跟，不想跟也得跟。

“价格屠夫”是怎么练成的？

除了特斯拉和比亚迪，如今极氪也可以被称之为“价格屠夫”了，但前两者有一般车企难以企及的规模和盈利，极氪凭什么？

第一，全面自研。浩瀚架构就不用提了，中国品牌智能电动化的翘楚，在极氪007上，极氪又拿出了自研的金砖电池和浩瀚智驾，金砖电池的诞生意味着大吉利体系补上了三电核心的最后一块短板，而作为占电动车成本最高的核心零部件，动力电池自研带来的成本下降是显而易见的。

同时，无论是金砖电池的磷酸铁锂方案，还是其领先行业的各项关键指标，都让极氪007拥有了更大的定价空间和价格主动权，而这种优势将出现在后续极氪的所有车型上，仅这一点就是需要高度依赖宁德时代等供应商的对手们比不了的，而且宁王的电池又是圈内出了名的贵价货。

浩瀚智驾是首次对外披露，这意味着极氪开始转变过去与Mobileye合作的单一模式，开始进入与Mobileye合作和基于英伟达芯片自研智驾两条腿走路的模式，据吉利控股集团总裁极氪智能科技CEO安聪慧透露，在极氪001、009上，极氪会继续采用Mobileye的方案，007则会采用浩瀚智驾。

第二，规模化优势。相比特斯拉和比亚迪，极氪的销量当然还谈不上什么规模化优势，毕竟极氪现在也还没能盈利，但如果你把浩瀚架构、金砖电池、浩瀚智驾等核心技术放大到整个吉利系和汽车市场就会发现，除了比不上这两个强敌外，极氪的规模化优势毫无悬念的领先其他一众车企。

随着越来越多浩瀚架构车型的落地，极氪的规模化优势会越来越明显。

第三，成熟供应链体系。这是所有传统车企共有的优势，作为全球化布局最为完善的自主品牌，吉利在这方面的优势尤为突出，而背靠大吉利体系的极氪，自然不用为此担心。

第四，走量的决心。无论是极氪007面向的主流中级车细分市场的内卷程度，还是极氪闯关上市的需要，都要求极氪007必须走量，所以极氪只能成为“价格屠夫”。

写在最后

不出意外的话，2024年，800V纯电轿车会集体卷到20多万的区间里来，惨烈的价格战才刚刚开始，小米SU 7、智己L6等有力选手都在路上，但即便还有诸多后来者，想要超越极氪007也不会太容易。

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