当市面上B级车都在争先恐后“装稳重”、“搞商务”的时候，索纳塔靠着“不无聊”已经走出了一条新的“康庄大道”。

设计方面的独树一帜，也在第八代索纳塔迎来爆发，突然让年轻消费群体意识到:原来B级车也可以选择不沉闷，毕竟那时候身边的B级车几乎被凯美瑞、雅阁、天籁等车型层层包围。因此，第八代索纳塔也凭借着相当出众的设计一炮而红，销量一度超越凯美瑞。

如今，北京现代索纳塔正式迎来了自己的第十一代车型。这一代车型基于全球ONE MODEL统一设计，原汁原味引入了国内生产，内外造型以“星际战舰”为设计灵感，兼具着时尚感与科幻感的产品气质。

相较于第十代更为激进的大灯前脸设计，第十一代明显有所收敛。去除了很多复杂的设计元素，将前照灯、格栅、前保险杠、进气格栅等部件规整为一体化设计，还采用了集成转向灯功能的一体式LED日间行车灯组，设计更加简约的同时，将车头的视觉重心下拉，宽度拉长，营造出更加宽大低趴的前脸姿态。配合上宝石切割样式的进气中网造型，如星舰般的“科幻物种”气场就基本出来了。

而车身侧面依然保持了北京现代轿车标志性的轿跑姿态，基于i-GMP平台短前/后悬、长轴距、低重心的设计特点，呈现出了更加成熟流畅的低趴车身与溜背造型设计。同时在细节上也加入了很多“小心思”， 两条硬朗立体的“刀锋”腰线并行交错，从车头一直跨越到车尾，不仅在气场更加硬挺，也让车身视觉长度更加修长，搭配上N Line版车型专属的五辐19英寸双色轮圈和红色卡钳，光是静态展示就已经让人很有驾驶的热情冲动了。

而走到尾部，N Line版车型的驾驶感跟运动氛围则更甚。贯穿式H型尾灯设计，装配小尺寸黑色尾翼、四出排气和后杠下的扩散器，干脆利落的设计让人很难在大马路上忽略掉它的存在。

进入车内之后，内饰这次的变动可不小。顺应市场的变化加入了双12.3英寸全景曲面屏，可算将科技感元素捡起来了，但保持不变的是北京现代对于座舱要“以驾驶者为中心”的坚持。因此大屏依然保持了倾向于主驾座位的放置角度，而空调面板除了有触屏，但也保留了转轮这样的物理控制部件，方便老司机开车过程中的盲操。

如此运动化的设计之外，第十一代索纳塔却在体验上更偏向于舒适性的提升。前排座椅并未采用运动座椅，而在座椅包裹性、承托感上下了功夫，并带来了12向电动调节和座椅通风加热，选择专注于更多家庭用户的长期实用需求。

而后排空间也同样如此，尽管头部空间受到了一些轿跑姿态的影响，但腿部空间以及座椅支撑性、靠背角度都非常令人满意，应该是符合大多数人对于一台B级车的乘坐期待，除此之外，后排还拥有独立空调出风口、双TYPE-C充电接口，独立杯架等实用性配置。不得不让人感叹，少年长成终须居家。

第十一代索纳塔此次搭载的依然是现代汽车全栈自研动力总成，1.5T+8AT组成的“居家动力系统”， 兼顾低油耗与充沛动力，更居家更经济；而N Line版车型专属的2.0T+8AT“高性能动力系统”，最大功率可以达到250马力，则是为那些仍在追求运动的人们准备的“热辣滚烫”。

曾经的索纳塔凭借着高颜值、高性价比闯下了一片天地，但当索纳塔来到第十一代，风云变幻，如今的国内B级车市场已经不是那个只有凯美瑞、雅阁、天籁的时代，15万元起的预售价已经很难让人惊喜，但它产品力的确不俗，期待正式上市后，能有一个更具竞争性的价格，代表燃油车“振臂高呼“！

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