坦克汽车发布了坦克330定妆照，该车确定于2024年3月16日上市。

实事求是的评价坦克330的设计可以给出中规中矩的评价，整体气质偏复古，方方正正的车身也凸显出了硬派气质；不过面对这台车的素车还是不太有感觉，其系列改装版里的枫林铁骑版和赛博朋克版是笔者比较喜欢的改装方案，仅讨论素车还是感觉福特烈马更有张力。

这里提到江铃福特烈马不是没有所指，因为这台车的售价很有可能与坦克330价格重叠。

相似的风格、相当的四驱系统，坦克330搭载了3.0T-V69AT MHEV动力系统；这台双涡轮增压六缸机相比福特烈马的2.3T直列四缸发动机，其优势是显而易见的，动力参数为265kW/500N·m，而福特烈马只有202kW/429N·m，差距显而易见。

所以现在的难题又给到江铃福特，国产版烈马的价格大概率会低一些，如果起售价能低至25万元左右的话，或许中端越野车阵营的格局还会有些变数；反之，如果起售价就超过30万元的话，其前景则熟难预料。

V6/Hi4-T

坦克330 3.0T-V6的吸引力能有多大呢？

笔者认为没有多大。

来看一组数据:

这是坦克品牌2024年2月的零售销量数据，重点看坦克500 Hi4-T和燃油版的零售销量。

坦克500 Hi4-T是插电混动版，其销量远远超过燃油版；可是在插电混动版上市之前，燃油版的月销量与现在的插混版相当，也就是说插混版几乎拿到了全部燃油版的份额，亦或者说坦克500的潜在用户大都偏爱插混版、然而坦克500燃油版所搭载的正是这台3.0T-V6发动机，变速器和四驱系统也与坦克330相同，坦克330无非是车身小一些、轴距短一些、纵向通过角大一些，说白了就是越野极限理论上会略高。

现在要划重点了，重点:

坦克500燃油版的起售价是33.5万元。

有观点认为坦克330的起售价会在35万元左右，售价已经高于同品牌中大型豪华越野车坦克500燃油版，这个版本真的能火起来吗？现在无法预测。不过这并不是最重要的，重点是坦克500 Hi4-T的售价也是33.5万元，以相同的预算是选这台燃油车还是选坦克500插混版，这又是一个难题。

不过客观上已经出现坦克500燃油版被插混版基本取代的情况，所以个人主观上并不看好坦克330。

更期待坦克300 Hi4-T，自主品牌越野车的高端化进程该刹刹车了。

自比亚迪仰望U8上市之后，坦克700 Hi4-T，东风猛士M917，方程豹豹5等高端越野车陆续上市，似乎越野车只有走高端路线才能破局；这个思维还是停留在了燃油车时代里，曾经的主流或中端越野车销量之所以低，原因不是其用户不喜欢而是用户不接受高油耗，可是越野车的油耗普遍偏高。

反之，现在能用插电混动技术有效降低越野车的耗油量，日常只需要用纯电模式驾驶，用车成本就更低了；所以此时的越野车不应该向上而是应该向下，高端车所占份额远远低于中端车和主流车，那么只要越野车克服了高油耗的障碍，一个越野车品牌想要成为主流品牌则必然该让产品定位下沉，去拿主流家用车型里的SUV的份额才是正确的思路。

从越野车到SUV是一次车辆功能性和整车品质的倒退，从SUV回到越野车则是一次进步；此时任何一个推动SUV车型硬派化的品牌都将成为主力汽车市场用户心目中的“英雄式”的品牌，或许这才是坦克品牌的契机，你认为呢？

以上内容仅为个人观点，仅供参考。

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