关注度并不高的全新凯美瑞在近日上市了，17.18-20.68万元的厂商指导价公布之后，大部分网友都表示没有惊喜。即使纯燃油动力的雅阁厂商指导价已经到了17.98-22.88万元，凯美瑞的诚意也没能给人留下深刻印象。

毕竟给人留下深刻印象的，还得是第8代在价格战的大环境下拼命清库存的时候，裸车价格普遍只需要14万元左右起步，在合资品牌中型车中几乎没有对手，因此销量也是遥遥领先的。而凯美瑞的降价历史甚至可以追朔到2021年芯片短缺的时候，因此打起价格战来自然得心应手。

另一方面，则是全新第9代凯美瑞的改变真不算大，4915/1840/1450mm的车身外观长宽高尺寸和第8代车型差距极小，轴距同样保持了2825mm，车身整体轮廓看上去也没有太多变化，搭配科技感强但需要时间才能接受的前脸设计，第9代凯美瑞在预售至上市的这段时间里，订单数量不过8049台，和近一年累计227,459台的销量成绩完全没法比。

当然，全新凯美瑞依旧有优点，只是集中在分辨率为2K的12.3英寸多媒体屏幕、与华为联手打造的车载智能系统以及背后的高通骁龙8155芯片上，说难听一些，这都是造车新势力玩剩下的，更何况全新凯美瑞的低配车型用的还是10.25英寸多媒体屏幕，高通骁龙8155芯片当然无从谈起。

而就开起来的感受而言，全新凯美瑞有进步，但不多，之前备受诟病的隔音方面算是进步明显，但2.5L混合动力系统现在还没有上市，新增的2.0L混合动力系统在高速的动力储备显然更依赖电机发力，区别还是相当明显的。

只能说，凯美瑞虽然不愁卖，但想让潜在消费者为了这一点细微的变化而多不少掏钱，这不现实。

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