随市场发展，别克GL8在MPV市场的霸主地位，已经被挑战甚至已经被超越。在2023年在MPV市场当中，别克GL8全年销量为11万台，然而比亚迪腾势D9 DMI全年的销量为11.1万台。因此比亚迪腾势D9在MPV市场已经赶超了别克GL8，别克为了拿回MPV市场，这一次要推出全新款的别克GL8 PHEV版。

根据相关信息了解，全新别克GL8 PHEV版，目前此车是属于隐藏状态，所展现出来的信息并不多。从中我们不难发现，全新款的别克GL8在外观颜值上，相比普通燃油版本车型，有着很大的设计性区别。

从两侧大灯到LED灯、中网造型设计跟现款车型都完全不同，但是这种大嘴式的中网进气格栅，跟别克世纪是较为相类似。推出别克GL8新能源版本车型，也是为了抢占MPV市场的新能源市场份额，毕竟现款的别克GL8燃油版本车型是上不了绿牌。

车身尺寸方面

在预计别克GLPHEV8或将是车长5.2米、宽1.9米、高1.8米、轴3.1米，应该要比现款的车型要略大一些。底盘悬挂采用麦弗逊式独立悬挂以及多连杆式独立悬挂，这一点在底盘悬挂上跟别克GL8陆上公务仓版本车型不一样。不过与别克GL8 ES陆尊版本车型是一致的，所以别克GL8 PHEV版一定是属于30万级别以上的车型。

根据相关信息了解，别克GL8 PHEV版的新能源版本车型，将会提升此车在舒适性能方面的能力，包括车内的填充物的厚度、车内的静谧性以及加入阻尼减震器，提升此车在行驶过程当中的滤震性能。同时新车还将会配有更高的舒适性配置，比如气袋按摩以及气动腰托等等。

作为插混版本的车型别克GL8 PHEV版，有可能将会采用1.5T的发动机，在外加P1+P3的电机组，组合而成的全新一代插混混动系统，同时再结合通用的奥特能平台的技术特点。一套全栈自研插混电驱单元，前驱动电机峰值功率覆盖140千瓦至180千瓦，后驱电机峰值功率为110千瓦至160千瓦，驱动电机效率高达96.1%，纯电续航100-200公里。在混动模式下，最大功率为467千瓦，峰值扭矩760牛米，最大综合续航将超过1,100公里。

在当前别克GL8 PHEV版本车型，在市场当中都有哪些竞争对手？

第一款比亚迪腾势D9DMI:此车在市场当中销量极为火爆，2023年已经赶超别克GL8，并且在上月销量当中又超过了别克GL8，上月销量比亚迪腾势D9 9,635台，别克GL8 7,409台。比亚迪腾势D9DMI，官方售价33.98万至44.98万，同时，还有比亚迪腾势D9的纯电版本车型。第二款蓝图梦想家PHEV:官方售价33.99万至63.99万，并且梦想家还具备纯电版本车型。

第三款长城魏派高山PHEV:官方售价33.58万至40.58万，同作为插混型车型高山PHEV纯电续航140公里，综合续航1,100公，里对别克GL8 PHEV版有着不小的市场压力。第四款小鹏X9:小鹏X9当前官方售价35.98万至41.98万，来自于小鹏SEPA2.0扶摇架构打造，新车配有后轮转向、双腔空气悬挂而且可调范围高达90毫米，并且转弯半径仅5.4米，续航610公里以及702公里，四驱版本车型640公里，并支持800伏碳化硅高压快充。

第五款红旗HQ9:此车上市后销量确实萎靡，但是在市场当中也是一款有竞争力的车型，官方售价35.88万至53.88万，不过此车是一款轻混版本车型，相对而言，对别克GL8的市场压迫力没那么强。第六款广汽传祺E9 PHEV:此车官方售价32.98万至40.98万，传祺E9 PHEV版动力强势插混的发动机，为2.0T涡轮增压发动机，传动系统为2档DHT变速箱，纯电续航136公里，综合续航1,032公里。

这几款车很明显在市场当中各有不同，都有着较为不错的优势。比如传祺E9PHEV动力非常强，红旗HQ9作为高端品牌车型，小鹏X9在性价比方面较为出色，长城魏派高山为长城旗下旗舰级别的MPV车型，在空间续航方面都表现出色，比亚迪腾势D9DMI几乎已经稳定在MPV市场的地位。

对于别克GL8 PHEV版本车型来说，如果想冲击国内绿牌MPV市场，那么此车的出现对于别克GL8的销量来说会有一定的提升，但是市场当中的其他车型也不会坐视不管任你发展。不知道大家，对于别克GL8PHEV版本车型还有什么看法？它是否能够助力别克GL8重回MPV市场霸主级地位。

声明：本网转发此文章，旨在为读者提供更多信息资讯，所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问，请与有关方核实，文章观点非本网观点，仅供读者参考。