众所知知，北汽极狐在新能源领域的布局要早于当前诸多的新势力车企，不过较高的市场定价并未让极狐在细分市场中站稳脚跟。好在极狐也审时度势，近年来也推出了像极狐阿尔法T5这样相对亲民的车型，但面对内卷的新能源市场，紧靠一两款车型是无法和比亚迪这样的领军车企抗衡的，丰富产品和完善产品布局俨然成为了重中之重，极狐也不负众望，“5字辈”另一款新车——阿尔法S5也就应运而生了。而在经过一段时间的预热后，近日我们从权威渠道获悉，新车将在北京车展期间正式亮相。而随着亮相日期的临近，这不我们就在街头捕获到了一组新车的实拍图，话不多说下面就让我们抢先一睹实车风采。

外观方面新车前脸延续了阿尔法T5的设计，不过为凸显新车的运动属性，其灯组和包围造型较阿尔法T5更加犀利。具体来看起封闭式的前脸造型低趴，上扬的头灯组内部加入箭羽状的全LED光源，其中日行灯还一直下顺至包围两侧夸张的进气口中间，点亮后颇具辨识度和未来感。三段式的前包围开口较大，不仅造型唬人，还以有效梳理两侧气流，进而提升车辆的续航能力。另外新车的LOGO还支持点亮并和灯组进行联动。

车身侧面新车采用典型的四门轿跑风格，溜背式的车顶还加入了双色设计，配合大尺寸的低风阻轮毂，将一台新能源轿跑该有的气场展现得淋漓尽致。另外整车除了门把下方有个较为凌厉的线条外，几乎看不到任何隆起，让整车看起来更加浑然大气。外部配置上新车配备隐藏式门把手，后排隐私玻璃，双色后视镜，无框车门以及撞色的刹车卡钳。另值得一提的是该车的风阻系数仅为0.1925Cd，比即将上市的小米SU7还要低，如果没有记错的话这应该是量产车型中的最低风阻。

车身尾部新车后翼子板采用宽体设计，倾斜的后窗和上翘的小鸭尾式扰流板融为一体，并且新车还配备了可升降的运动尾翼，配合包围底部大尺寸的导流扩散器，一种性能车的既视感油然而生。尾灯组采用时下流行的贯穿式设计，中间有熏黑的饰板打底，光源为间断式的双层结构，另外中间的LOGO同样也支持点亮，整体的视觉效果相当出众。尺寸方面新车的长宽高分别为4820/1930/1480毫米，轴距为2900毫米，整体和比亚迪海豹以及极氪007等竞品车型旗鼓相当。

内饰方面新车采用极简化设计理念，并取消了传统的液晶仪表，取而代之的是大尺寸的AR-HUD抬头显示。中控台上方则配备了一块大尺寸的悬浮式中控屏，内置高通骁龙8155车机芯片，而所有的功能都集成在了中控屏上。中央通道呈双侧设计，上方为功能区域，分布有无线充电面板和车载香薰。下方则是镂空的大尺寸储物格。另外在做工和用料上新车也极为考究，只要手能触碰到的地方几乎都有软性材质进行包裹，档次感极为出众。

动力方面，从此前申报的信息来看，新车将提供单电机版和双电机版两种车型供消费者选择，其中前者搭载最大功率为185kW的前置驱动电机，后者搭载200kW+190kW前后双电机，系统总功率390kW。匹配65kWh、79.2kWh两种容量电池组，CLTC工况下的纯电续航里程分为560km、650km、708km三种选择。同时也支持800V高压超充，具备充电10分钟补能260km的续航能力。

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