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影响智己L6大卖的五个关键点

5月13日,智己品牌旗下第四款新车——智己L6即将正式上市。智己L6定位中大型纯电轿车,竞品直指小米SU7。智己L6目前的预售价为23-33万元,目前官宣订单1W+;而其主要竞品小米SU7的锁单数据悉已破10万。

智己L6能否一炮而红,还在于以下五个关键点:

#01

颜值:原创好设计,无奈敌不过“心有灵犀”

2024北京车展,保时捷中国总裁柯时迈在接受媒体专访时首度回应称:“对于小米SU7和保时捷的相似之处,我认为或许是好的设计总是心有灵犀。”

保时捷中国总裁的回应不知大家参悟了多少,但相信没有人会否认小米SU7比智己L6的颜值就是更漂亮一些。

智己L6的设计、比例、尺度已经在推出三款车型后打磨出了一定的高水平,但小米是小米,智己是智己,作为代表上汽最高尖精技术的高端品牌,智己显然不值得去做“心有灵犀”的事情。

当然,除了小米SU7的造型设计更为“心有灵犀”之外,小米的车身窗线更为低矮,车高也更为低趴,显得确实比智己L6更有“跑格”。

智己L6的相对高窗线,没有那么低趴的设计也造就了其同级别轿车中最大、最舒适的后排空间之一,这实际上也是一种无奈的取舍。

#02

智舱:补盲功能十分实用,但语音交互亟待加强

智己L6拥有非常漂亮的26.3英寸大横屏,并且把高清AI补盲功能整合在其中,比起傻愣的纯电子后视镜,作为盲区辅助的AI高清补盲功能极其符合人机工学,十分实用,这说明智己的智舱在AI方面已经下过了不少功夫。

然而,现在的新势力车企,不好好琢磨手车互联和语音交互就是吃暗亏。倘若两台车同时在城市展厅中展出,那么SU7的智舱在静态表现方面就明显压过L6一头不止,L6只能“吃暗亏”。

因此,希望智己方面能够尽快加强L6手车互联以及连续语音识别的开发,相信智己团队是有足够技术力在短期解决这个问题。

#03

配置:全系标配±6°后轮转向、Orin-X+激光雷达,但却没有座椅按摩

在指导价锚定小米SU7的同时,智己L6的标准配置实际给得非常高,在预售价不高于23万元的最低配车型上,智己L6也标配了±6°的超级后轮转向、英伟达Orin-X芯片,算力为254TOPS;以及一颗激光雷达,并且全系支持城市NOA功能。

然而,在一些基础配置上,智己L6实际上是有一些小遗憾的。

比如,在它十分舒适的前后排座椅上,我们并没有见到即使是顶配车型内有配备座椅按摩功能。

然而,座椅按摩这功能,可是一个“人无我有”的绝佳机会,不能因为高调宣扬运动性的小米SU7没有座椅按摩这项配置,而智己L6就跟上不给了——那为什么智己L7以及LS7都可选配座椅按摩呢?

#04品牌力:在小米一炮而红的当下,智己品牌目前并没有打出真正声量虽然小米手机“冲高”未遂,但小米SU7确实倚靠颜值、操控、手车互联以及配价比打出了声量,成功出圈。作为上汽实至名归的高端新能源品牌,智己L6把参照车型锚定小米SU7,实则也是一种无奈之举。比起品牌溢价,智己目前的的确确更需要声量。#05价格:比小米SU7更便宜是必然,低配定胜负

23-33万元,明眼人都知道这是智己L6的一个“烟雾弹”。作为产品力颗粒度无限对齐小米SU7的纯电轿车,智己L6的价格究竟定在多少,或许真是“背水一战”级的究极难题。

既然全系标配了±6°超级后轮转向、英伟达Orin-X芯片以及一颗激光雷达,那么L6的起始售价即使比SU7的21.59万再低个一两千的,想必智己也真的是“亏本赚吆喝”。

倒不如这样:与其智己L6现在全系标配Orin-X+激光雷达,倒不如直接来个“One more thing”,把高阶智驾和激光雷达统统拿掉,出一个智己L6“Air版”,定价直接杀进20万,死磕小米SU7标准版,如何?

#06附:智己L6与小米SU7核心配置对比

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