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为何别克微蓝6会成为网约车畅销车型,作为家用车合不合适?

为何用别克微蓝6的网约车越来越多,这台车有什么与众不同之处,作为家用车又合不合适呢?

以上是来自读者的提问。

别克微蓝6的网约车确实有很多且近半年里明显增加了一些,作为很少使用网约车的笔者打过几次新能源车型都是它,另一部分是比亚迪秦PLUS和奔腾NAT;这些车有一个共同的特点,那就是续航里程比较长且价格相对低,其中哪款车的保有量会增多,那么原因一定是这台车降价了。

参考下图,这别克微蓝6的平均优惠幅度。

2024款别克微蓝6的售价是11.28、11.58万元,2.5万元的优惠让这台车门槛价低至8万级。

8万级的新能源汽车已经不再是什么稀罕物,近期的比亚迪秦PLUS DM-i起售价低于8万元,长安启源A05随即下调到相同的标准,中型车五菱星光的起售价也在8万级。所以别克微蓝6的销量增长让许多汽车爱好者感到迷惑,在自主品牌新能源汽车如此强势的阶段里,这台车貌似销量上涨的理由。

如果你也这么认为那就是没有注意细节,现阶段自主品牌新能源汽车价格最低的车型都是插电混动,纯电动汽车的价格依旧偏高,现在的微蓝6是纯电动车。

以比亚迪秦PLUS EV为参考,其荣耀版指导价为10.98-13.98万元,这已经是优惠后的售价,其实际起售价比别克微蓝6多出一到两万元。

车型对比解析

能真正打动网约车司机的关键就是价格,具体到纯电动汽车还要有充足的空间和足够长的续航里程。

别克微蓝6的车身尺寸为4673*1817*1519毫米,轴距2660毫米,采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架;后排腿部空间极限为920毫米,头部空间极限为900毫米,后备箱容积为455升,折叠座椅后的最大容积可以达到1098升,作为旅行车的微蓝6有着超越同级三厢轿车的空间。

比亚迪秦PLUS EV的车身尺寸为4765*1837*1515毫米,轴距2718毫米,采用相同的悬架系统;后排腿部空间极限为910毫米,头部空间极限为905毫米,后备箱容积约600升。其后备箱常规空间略大,但是高度并不占优势,也没有扩展载货的设定,所以作为商用车与微蓝6相比并无优势。

核心参数对比:

  • 微蓝6搭载130kW/265N·m的前置电机,续航430公里
  • 秦PLUS EV搭载100kW/180N·m的前置电机,10.98、11.68万的两个版本续航420公里,11.98、12.98、13.98万元的三个版本续航510公里

至此可以作总结了,别克微蓝6之所以会被更多的作为网约车使用,主要原因是其相比三厢轿车有更充足的空间;其与目前热度最高的新能源汽车品牌比亚迪旗下的秦PLUS EV相比,动力和续航里程也有一定优势,当然秦PLUS EV有续航更长的版本,只不过售价已经超过微蓝6太多,两个系列没有对比解读的意义了。

结语:

目前性价比最高的紧凑级纯电动轿车并不来自自主品牌,客观上就是别克微蓝6,所以这台车就目前看来还是非常适合作为家用或商用的;大量的微蓝6网约车已经证明了这台车的质量,家用车用户注重的是稳定的质量、知名的品牌、优秀的设计和丰富的配置,以及足够低的能耗,微蓝6除了配置中规中矩,其他方面的表现都可以给出好评,而综合其售价来看配置也无法给出差评。

那么结论就是该车适合作为家用车,同时该车也带来一个思考,那就是任何车系都不该一家独大吧。

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