我自己是非常喜欢自驾的，因为特别享受能够把手机、电脑全部抛开，我就专注于我眼前的方向盘和视野，从大自然里获取能量的过程。

最近开了一台2024款比亚迪汉DM-i荣耀版，这个系列是25万左右平均售价的国产车，虽然之前在B和C级都做过连续销冠，但是都2024年了，他还能打吗？

从我的感受看来，我觉得这两年他是做了一些与时俱进的改变和进步的。对于汉DM-i荣耀版的乘坐感受，还是很舒服的，毕竟轴距快3米，在二排的时候膝部空间很足够，头部空间也还行，地板基本纯平，后排的质感用料也很在线。

之前汉系列的车，驾驶和乘坐完全是两种截然不同的体验。这台车坐起来很舒服，但开起来整副的悬架感觉调的很软，包括前弹簧也相对较软，四向支撑性不算很足。但从2023款以后，整个汉家族都升级了，底盘是部分铝合金的悬挂，包括现在大家很关心的云辇C智能底盘系统也在现在的荣耀版的四驱系统上面搭载的；即使是121公里的纯电续航两驱版本，也是有FSD可变阻尼的悬架系统。

对于FSD可变阻尼悬挂的感受，在高速过减速带的时候，我觉得它整个弹簧的本质来说还是略有些软。但是在高速过弯的时候，减震器的阻尼立刻就显现了出来，现在这个版本就要好上了不少，不晃也不觉得虚了。

当然，毕竟没有换上新的平台，像转弯半径比较大这种硬伤就没有办法去解决。

总体而言，试驾下来我觉得底盘悬挂有提升，而且提升的还挺明显。虽然这次没机会试驾高配，但我还挺期待云辇C的四驱版本的，它底盘质感肯定比这个更舒服，驾驶体验更好！那综合总结来说就是提升的挺明显的，它已经是在换代以前能做到底盘加码的最大诚意了。

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