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小米没给的“青春版”,被奇瑞新能源给补上了

被寄予厚望“为年轻人造车”的小米汽车,最终选择将第一款车型定位为超过20万元的C级高性能生态科技轿车,让很多小米粉丝表示“高攀不起”。那么,年轻人的第一台车,到底应该是什么样子的呢?

在“华山论剑V”看来,首先,价格不可以太贵,要让年轻人可以轻松入手;其次,配置和颜值也不能太低。毕竟,现在的年轻人哪怕经济拮据,但审美和品味却很高,既要颜值、又要智能,还要性价比,就是对当代年轻人消费观念的最好诠释。

这种“既要、又要、还要”,对车企的研发实力、成本控制能力和用户需求洞察等体系化能力提出了极高的要求,也是绝大多数新势力车企不敢涉足小型车市场、推出真正面向年轻人的第一台车的原因所在。

众所周知,“青春版”的命名最初是小米手机于2020年4月用于小米10手机上,一直被沿用至今,在小米SU7上市之前,还有很多米粉呼吁小米汽车出“青春版”。

如今,小米汽车没给的“青春版”,被奇瑞新能源给补上了。

这个定价可以说真的是非常“青春”了。

除了定价,两款青春版还有什么不同?

虽然新能源车市场发展如火如荼,然而,当下10万元以内纯电市场的选择并不多,依然只有五菱宏光MINI EV、比亚迪海鸥等为数不多的几款车型。

为了给年轻用户更多、更好的选择,奇瑞新能源除了在价格上让利外,还在产品的细节上下了不少功夫。

而奇瑞小蚂蚁青春版则是更进阶的选择,3门4座的车身布局,既实用又不失灵活性,251公里和321公里的续航选择,进一步拓展了出行半径;36kW的最大功率,提供了更好的驾驶表现,也让出行变得更加轻松惬意。

此外,奇瑞新能源还为奇瑞小蚂蚁青春版提供了6重3舒适性升级,比如空调风噪减小,最大档噪音值降低3分贝,优于竞品4-6分贝;座椅柔软度提升39.36%,舒适性提升2.58%;车门玻璃除霜视野面积增大51.1%;后排座椅宽度增加11mm,后排座椅储物盒尺寸增加0.23平方;新增USB C接口,充电、传输更快速;升级封闭手套箱,储物空间空间变大36.4%。

在配色上,奇瑞小蚂蚁青春版也更加丰富,新增的专属菁纯绿车身、加仑黑内饰+绿色缝线,带来了更潮流的视觉体验。

可以说,奇瑞小蚂蚁青春版是初入职场的独立女性和时尚妈宝们的不二选择。

重回10万内市场,奇瑞新能源这次是认真的

10万元以内的纯电小车市场,可以说是目前整个新能源汽车市场里最难做的,也是可选车型最少的。

综观目前所有的新势力车企,普遍都将赛道聚焦在20万以上的纯电市场。究其原因,主要是小车的成本控制太难了。就连余承东都说,车做得越大,利润空间越大,反之亦然。

尤其是“价格战”越打越凶的当下,又要价格便宜、又要配置高,很多车企基本是“亏本赚吆喝”。所以汽车行业才有句老话——越是入门级的车型,越考验车企的体系实力。

因此,奇瑞新能源此次推出两款针对10万级纯电市场的青春版车型,也可以看作是其重新“杀回”小车市场的重磅力作。

更重要的是,今时不同往日,奇瑞汽车在2023年凭借超过188万辆的总销量,重新回归中国品牌第一梯队,现在正是要全面发力、进一步向前迈进的时候。

去年底,奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃就曾立下誓言:“明年奇瑞将不会再客气,一定会进入全国新能源汽车排名的头部。”

结语

做难且正确的事、坚持用户思维,是很多企业的口头禅,但从现实来看,真正能够践行的企业并不多。

究其原因,生存是第一位的,尤其是在“淘汰赛”开启的当下。这也就是为什么以奇瑞新能源为代表的主流车企,能够受到越来越多消费者认可的原因所在。

那么,“不客气”的奇瑞新能源又将如何改写小型新能源车市场的格局呢,市场很快会给出答案,让我们拭目以待吧!

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