开惯了问界M9，再开朋友的 奔驰GLE，差距明显，不是一个档次！

问界M9开了 小半年，再开 传统燃油车 真的有点回不去了，朋友对这台问界M9 也很感兴趣，因此将他 这台 落地接近90万的奔驰GLE开过来，和我交换着开几天，这台奔驰GLE 是24款的450 4驱版本，2.5t的 直列6缸发动机，搭配9速手自一体变速箱，最大马力367匹，最大扭矩500牛米，百公里加速 可以达到6秒。

这在燃油机车型中 算是相当不错的成绩了。而这款奔驰GLE的 综合油耗只有13升左右，也算是 不错的表现了，当初认为 这台发动机 比老款3.0t低了0.5，会有动力损失，但从数据上看 没有什么变化，那么，真正开起来，新款奔驰GLE的表现怎么样呢？

因为搭载了48v轻混系统，虽然对动力 没有什么影响，但对整车的驾乘体验 是有很大帮助，起步 更平顺，也可以达到 节油的目的，但这套轻混系统，在之前故障率不低，修起来也是 不小的一笔费用，现在新版本 技术上应该有 不少提升，有待于 市场进一步验证。

在高速上，整车提速迅猛，动力储备充足，深踩油门 变速箱很聪明，降档迅速，如果调成运动模式，甚至有点 电车的提速感，油门跟脚，偶尔会有一点 顿挫感，但很轻微，不仔细体会 很难被发现。

奔驰GLE采用了 前双叉臂后多连杆的 独立悬挂，搭配了空气悬挂，让奔驰GLE的底盘虑震性 很高级，即能感觉到路面的震动 ，同时也不会影响行车体验，转弯时，虽然搭配了空悬调教偏软，但支撑力并不弱，整车 跟随性很强。

奔驰的车内静谧性 一直都是值得称赞的，常规驾驶 就算速度达到80公里，在车内 也只能听到细微的 行车噪音，再配合柏林之声音响，开上奔驰GLE 确实有种成功人士的感觉，不由得驾车风格 也趋向于舒适，当然了，奔驰GLE如果深踩油门，发动机的咆哮 依然在告诉你，他不是好惹的。

我们再看问界M9，相信经常看我视频的朋友 肯定知道，问界M9是增程式动力，1.5t的增程器 结合前后双电机，让问界M9的最大马力 达到了496匹，最大扭矩达到了 675牛米，百公里加速 更是来到了5秒大关，别忘了这可是一台 大型suv，车重达到了2.5吨。这种动力如果对比燃油车，应该是4.0t v8发动机的动力，奔驰GLE从动力上来对比 问界M9 完全不是一个档次。

问界M9开起来，动力线性 而有力，踩多少有多少，仿佛动力 永远也不会衰减一样，这完全取决于 前后双电机的功劳，现在国内市场增程式、纯电动是主流方向，主要原因就是 电机的动力输出 上来就是最大扭矩，根本不需要 通过变速箱 来解决动力分配问题，这么做 也是弯道超车的唯一做法，因为我国造车时间短， 相比国外那些 百年车企，虽然进步很快，但在变速箱上，没有多年的调教经验 短期是很难超越的，而现在直接采用电机驱动，这个问题就迎刃而解了。

问界M9的底盘 堪称豪华，途灵全铝底盘 用料很足，全系搭配了 空气悬挂，让问界M9开起来既有动力 又有舒适性，在过一些烂路时，底盘很扎实，很难想象 一台刚上市的车，底盘调教得如此专业，可见国内车企的 造车工艺也很牛。

至于车内的静谧性，那问界M9 更是降维打击，虽然有发动机，但这台发动机主要是为电池充电，所以车内几乎没有什么车辆本身的噪音，只有在高速时，风噪会传入车内，当然问界M9的风阻系数 达到了0.279，也起到了重要作用。

最后我简单的介绍一下 两车的外观，奔驰GLE4.9米的长，2米的车宽，1.78米的车高和将近3米的轴距，问界M9车长5.2米，车宽2米，车高1.8米，轴距3.1米，在外形尺寸上 碾压奔驰GLE，但奔驰GLE的外观 确实漂亮，尤其是前脸，奔驰大标很扎眼，看起来特别高档，问界M9的前脸 对比GLE没有那么有视觉冲击力，但一对260万像素的大灯，可是市场上的独一份，再配合华为ADS2.0 智驾系统，简直就是 无敌的存在，开惯了问界M9 再开其他燃油车，确实需要 适应适应，不得不说，两车已经不是一个档次了。

那么，屏幕前的朋友，这两台车 你更喜欢哪一辆呢？是最新的 国产新能源旗舰车型 问界M9，还是多花30万 选择百年品牌奔驰GLE呢？大家可以在评论区各抒己见。

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