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斯巴鲁WRX引进,GRYaris发布,玩乐车只剩日系?

虽然销量下滑、保值神话破灭是现在日系的主流标签,但在这个新能源横行的时代,要找玩乐、驾驶乐趣的燃油车,日系仍然是一个绕不开的选择。

斯巴鲁WRX

厂商指导价:36.98万元

车身轴距:2675mm

动力总成:2.4T + 6挡手动

斯巴鲁在5月10日上市了斯巴鲁WRX,售价为36.98万元,全国限量200辆,预计第三季度正式交付。

斯巴鲁、WRX、2.4T、全时四驱、6挡手动,这几个关键词组在一起,你很可能以为这是一台玩乐属性拉满的车。

实际上,这台车有玩乐属性,但不多。

现在WRX已经不再属于翼豹Impreza车系,而是一个独立的车系,和BRZ一起,被放到了“Performance”分类下。

并且已经停止推出STI版本,目前最高版本是WRX GT,海外售价为44,215美元。

而被车迷津津乐道的斯巴鲁DCCD四驱并未出现在WRX上,而是标配连续AWD,即便是顶配WRX GT也只搭载了VTD四驱系统。

这里简单盘点一下这三种四驱:首先是DCCD系统,中央差速器具备2套限滑装置,不仅能对前后车轮,还能对左右车轮进行扭矩分配,过去被搭载在STI上。

其次是经由DCCD简化而来的VTD系统,前后车轮扭矩分配最大能达到10:90或90:10;

第三种系统是Continuous AWD,即连续AWD,使用液力耦合差速器,也能实现到10 : 90或90: 10的扭矩分配,但不能锁止,被搭载手动车型上。

这次斯巴鲁官方引进的是墨西哥版的WRX Turbo,搭载2.4T水平对置发动机,最大功率275马力,峰值扭矩350牛·米,6速手动变速箱,四驱系统则为连续AWD。

当然,WRX Turbo在墨西哥的售价为819,900比索,所以斯巴鲁引进这台车实际上是很有诚意,只是产品拉了。

毕竟36.98万的价格,很难让人不去选择正经的跑车斯巴鲁BRZ,或是便宜了12万的现代伊兰特N。

丰田GR YARIS

厂商指导价:暂未公布

车身轴距:2560mm

动力总成:1.6T + 8AT / 6AT

在北京车展前夕,丰田终于带来GR Yaris的国内首秀,并确定将在年内于国内上市上市。

GR Yaris完全以乐趣为取向开发而来,车身轴距仅为2560mm,罕见地配备了前麦弗逊+后双叉臂的悬架形式。

别的不说,就看这WRC赛车同款垂直手刹,就知道这台车在驾驶乐趣上有多少硬核。

动力系统上,搭载一台排量1.6L的涡轮增压三缸发动机,最大功率为272马力或304马力,峰值扭矩370牛·米或400牛·米。

匹配8AT变速箱或6速手动变速箱,并配备了GR-FOUR四驱系统,前后轴各有一颗托森差速锁。

总而言之,这就是一台披着民用车外壳的WRC赛车。说民用车外壳也不太准确,你见过哪台民用车有这么大的散热开孔吗?

至于售价方面,此前网传售价在40万左右。

本田 思域Type-R

厂商指导价:42.00万元

车身轴距:2735mm

动力总成:2.0T + 6MT

很多人可能对42万的思域 Type-R嗤之以鼻,但不能否认的是,这台确实是国内前驱车的驾驶乐趣天花板。

搭载了一台300马力的2.0T发动机,峰值扭矩420牛·米,匹配6挡手动变速箱。是是是,这台车的换挡速度没有伊兰特N的双离合快,但谁能拒绝这无敌的换挡手感呢?

并且如果我告诉你,思域Type-R在上海地区已经有5万的优惠,是否这台车的吸引力又大了一些呢?

马自达 MX-5

平行进口参考价:29万元

车身轴距:2310mm

动力总成2.0L + 6MT / 6AT

除了思域Type-R,马自达 MX-5的价格也终于回归理性,手动软顶版的价格从最高40万元回落到了29万元左右。

如果痴迷于传统手动燃油车的“沟通感”,那么这台车将是最好的选择之一,开起来操控感十足,基本没啥电子味儿。

特别是手动变速箱档位清晰,换挡干脆,与现在的自动变速箱的体验完全不同。

当然,这台车推到极限后,整个底盘的反馈就没那么清晰了。特别是车身刚度,在这个电车横行的时代,可以说是软绵绵。

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