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到店实拍奥迪Q4e-tron,优惠近10万,6秒级可破百,家用值得选吗

在传统的燃油车市场中,德系阵营的BBA,凭借品牌以及产品力的优势,俘虏了一众消费者的芳心。不过随着新能源的兴起以及自主品牌的弯道超车,也让BBA感到了些许的压力,进入新能源领域,由此成为了BBA的主导策略。本篇文章笔者就以定位纯电紧凑型SUV的奥迪Q4 e-tron为例,解读一下其产品力表现如何?是否值得考虑入手呢?下面一起来看看吧!

本次实拍的车型为2023款 50 e-tron quattro 创境版,指导价33.27万元,也就是2023款奥迪Q4 e-tron的次顶配车型。另外通过个人的走访调查,成都地区的4S店已经有了近10万的降幅,考虑到出自奥迪之手,又是高配版本车型,性价比还是挺高的。

外观方面,奥迪Q4 e-tron虽然是纯电车型,但整体依旧保留了不少经典的家族式设计语言,例如多边形样式的进气格栅以及造型锐利的头灯组合,搭配中网内部的奥迪LOGO,看起来有着较高的辨识度。此外封闭式的格栅,表面还进行了镀铬修饰,进而强调了新能源的定位。其次,厚实饱满的车身轮廓,也呈现出扎实沉稳的设计美感。

来到车身侧面,奥迪Q4 e-tron采用流畅舒展的线条设计,再加上外凸的轮眉以及溜背的车顶等设计元素,让车身侧面看起来比较大气。而在尾部,贯穿式尾灯组合运用其中,搭配层次感分明的下包围以及车顶位置的扰流板,所呈现出的视觉效果还是挺出众的。就外观设计而言,我认为奥迪Q4 e-tron的颜值是比较高的,大气、时尚算是我对其设计的客观评价。

在车内舒适性配置上,实拍的这台奥迪Q4 e-tron 2023款 50 e-tron quattro 创境版配有智能遥控钥匙、全车无钥匙进入、无钥匙启动以及手机无线充电功能。此外,倒车影像和全速自适应巡航等功能同样有所配备。同时还可选装360°全景影像、L2级辅助驾驶和自动泊车入位功能,对于日常家用来说,车内配置是比较丰富的。

尺寸方面,奥迪Q4 e-tron有着4588/1865/1626mm的长宽高数据,车身轴距达到2765mm,隶属同级别的主流水平。具体到乘坐空间上,以我身高176cm的体验者为例,坐进驾驶室,前排头部空间约为1拳3指,且座椅支持主/副驾电动调节以及腰部、腿托调节。坐在后排,腿部空间超过两拳,头部距离车顶也有着不小的余量。另外后排纯平的地台设定,同样确保了满载状态下的乘坐舒适感。其前排采用真皮+仿皮包裹的运动风格座椅,对腰部和腿部的承托性到位。与此同时,奥迪Q4 e-tron的后排座椅还支持40:20:40放倒,以此满足特定场景下的载物需求。

动力方面,实拍的这台奥迪Q4 e-tron 2023款 50 e-tron quattro 创境版搭载的是前后双电机,总功率为230kW,总扭矩达到472N·m,官方给出的0-100km/h加速时间是6.8秒。实际开起来,不同于其他部分的电动车型,前段起步并不会出现窜的情况,线性平顺的动力输出,给人一种驾驶燃油车的错觉。深踩电门加速的时候,可以感觉到充沛的动力储备,高速超车能够给驾驶者较足的信心。

续航方面,奥迪Q4 e-tron装备容量为84.8kWh的三元锂电池组,能够实现560km的纯电续航里程。快充模式下,从电量5%充至80%,需要0.68个小时,对于家用来说,是比较方便的。底盘方面,使用前麦弗逊+后多连杆的悬架组合,软硬适中的调校,也使得这款奥迪Q4 e-tron的舒适性和操控性做到了兼顾。此外,在电动四驱系统的配合下,在一定程度上提升了驾驶品质。

综合来说,奥迪Q4 e-tron的整体表现是比较均衡的,其有着大气时尚的外观设计、较为丰富的配置、6.8秒的加速表现以及560km的纯电续航里程,结合当前近10万的优惠力度而言,的确有着较高的性价比。个人认为,如果你有入手纯电SUV的打算,有比较喜欢豪华品牌,可以考虑一下奥迪Q4 e-tron。

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