25天前，星纪元ET正式上市，当天新车大定订单突破22000台。发布会现场，奇瑞董事长尹同跃底气十足，他公开喊话:“随着星纪元ET等车型的到来，今年新能源不再客气了！”

从新车上市到今天为止，其实时间还不满一个月，但星纪元ET的最新成绩单已经迫不及待出炉了——截止5月31日，30+家经销商实现订单过百，已向用户交付近3000台新车。对于奇瑞而言，这个数字意味着奇瑞冲刺高端电动SUV市场不再是一句口号，而是有了数据支撑的“实证”，更坐实了其作为奇瑞全面拥抱新能源重要加速引擎的地位。

可以肯定的一点是，这回奇瑞没有“假客气”，而是真不客气了。

放眼当下的竞争环境，任何一次的销量飘红其实都是机遇使然，因为每个细分市场的对手都太多太强，想在红海市场上拼刺刀，没有硬实力是不行的。因此，星纪元ET作为奇瑞首款纯电、增程双动力全球同步上市的产品，第一个月就能拿出近3000的交付量，说明其本身就拥有抵御市场压力的产品素质。这背后不仅是技术的成功，其实也是策略的成功。

抢市场的前提永远都要先读懂用户心理。所以，星纪元ET走的是纯电/增程两种动力形式，正所谓一款产品两手抓，星纪元ET从一开始就定好了基调，将当今市场最炙手可热的两种动力路线纯电和增程死死拿捏。一方面，纯电车型搭载了宁德时代超充电池，纯电最长续航为760km，11.5分钟可补能475km；另一方面，增程车型搭载了奇瑞自研的44.5%热效率增程专用发动机，满油满电的情况下可以实现1500km以上的综合续航。

为了验证星纪元ET续航真实性，上市前增程车型还进行了极限续航挑战，开着星纪元ET从芜湖出发一路抵达广州，共行驶2141.4km，全程直播中途无补能。

与此同时，星纪元ET还敢“惊天一跳”， 从31.9米的高空坠落后车辆乘员舱结构无明显变形，车门能打开、气囊正常弹出，电池未漏液、无冒烟、不起火，超级安全可以说是实至名归。

很多时候，对用户来说，嘴上说的都是虚的，眼睛看见的才最值得信任，而星纪元ET这波躬行践履的操作，不仅全方位展示了过硬的技术功底，同时也让消费者重新认识到了奇瑞这个理工男“厚道”的一面。

在产品和消费情绪的双重托举下，其实星纪元ET引爆市场并不是太难的事情，最新发出的销量数据就是最具说服力的鲜明例证。

当然，星纪元ET此次首战告捷，并不是幸运使然，而是在技术上不断打破优化、对新能源转型全身心投入的结果。自奇瑞决意助推星途品牌全面新能源化的那一刻起，其实就已经做好了充足的准备工作，从E0X高性能纯电平台到M3X超混原生混动平台、从M3X火星架构2.0到瑶光实验室、从飞鱼超感底盘到Lion Melody 23扬声器，诸多技术加乘，才形成了厚积薄发的硬实力。

面对愈发理性的购车市场，奇瑞以理工男的态度走的这条技术之路虽然在之前看来有些不讨巧，但却足够扎实。因此，在有了高品质、强大脑的背书依靠之后，星途只用稍微欠欠脚就能事半功倍。

而事实上，从去年开始，星途就已经发出了反攻的信号，2023年全年累计销量达到125,521辆，同比增长134.9%，超额完成8万的既定目标。进入2024年后又在前五个月拿出了41195辆的成绩单，同比增长27.2%。值得一说的是，星途在新能源方面的表现持续向好，随着星纪元ET的到来，从五月的最新数据来看，目前新能源产品占比已超50%。

未来，星途品牌将以瑶光C-DM、星纪元ES、星纪元ET等车型为核心发力点，全面转型新能源，布局插混、纯电、增程技术路线，凭借技术向上，引领品牌冲高。

要知道，能够在杀红眼的市场中突围，星途的“后发优势”具有一定的稀缺性，这种稀缺性一定程度上也会放大发展过程中的不确定性。客观来看，对手仍在不断进步，行业也在加速迭代，星途在表现可观的同时也不容有失，如果想要想要维持高位增长，绝容不得一丝一毫的懈怠，唯有紧紧抓住这个珍贵的窗口一鼓作气，才能加速实现品牌全面新能源化，持续点亮奇瑞金字塔“塔尖”，成为全球热爱的豪华品牌。

声明：本网转发此文章，旨在为读者提供更多信息资讯，所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问，请与有关方核实，文章观点非本网观点，仅供读者参考。