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新款高尔夫GTIClubsport官图发布

大众汽车正式发布新款高尔夫GTI Clubsport,该车用于庆祝高尔夫GTI车型五十周年。

新款车显然是基于MK8.5打造,外观和内饰的变化很小,主要区别是动力系统;GTI Clubsport车型预计会在下半年的欧洲市场上市,具体时间还未确定,能确定的是基本没有可能引进。

高尔夫GTI Clubsport的主要变化是空气动力学套件,也就是所谓的“外包围”,车辆可以选装19英寸轮毂和Akrapovic天蝎排气。内饰部门也没有明显变化,作为高性能版本,在内饰部分有一个比较大的槽点,那就是自动挡的换挡杆还得用“兰花指”来控制——尺寸太小!并且该版本没有手动挡选项,作为一台高性能“小钢炮”还是手动版更有驾驶乐趣,毕竟它是一台前驱车,追求的不是过高的操控极限。

新款车的动力系统没有变化,依旧搭载2.0T发动机,但是最大功率提升至220kW,最大扭也提升至400N·m;这是正儿八经的高功率2.0T发动机的水平,一汽大众的高尔夫GTI明显被比了下去。

国产版高尔夫GTI的动力参数为162kW/350N·m,在同样匹配七挡湿式双离合变速器的前提下,其破百成绩为7.2秒而GTI Clubsport版本只需要5.6秒,性能悬殊比较大。同时GTI Clubsport版本配备了限滑差速器、渐进式专项系统,同时可以选装自适应动态底盘控制系统,国产版本也有差距。

综上所述,全新高尔夫GTI Clubsport版本还是有一定吸引力的,只是相较于高尔夫R依然有差距;因为高尔夫R是四驱而GTI是前驱,操控品质会有明显悬殊,所以喜欢高尔夫这款车的汽车爱好者一直很纠结,纠结为什么不引进R版本。曾经的车评人会从不同的角度来解析,各有各的道理,不过现在看来已经没有必要讨论了,因高尔夫的销量低于大众ID.3!这是一个重要的转变。

即便是高尔夫R所采用的驱动系统也是横置四驱,相较于纵置四驱依然有驾驶品质的细微悬殊;高尔夫GTI所采用的更是最普通的前驱平台,唯一的优势是直线加速快。

可是大众ID.3不仅直线加速能力强,其所采用的后置后驱系统会带来远超过高尔夫的操控体验,其性能也优于高尔夫280TSI;所以如果市场需要一台高性能两厢车的话,大众汽车与其引进高尔夫R或GTI Clubsport版本则不如打造高功率或双电机四驱版的ID.3。

总结:

德系“小钢炮”的汽车爱好者不用再期待高性能版或四驱版的高尔夫,现在的ID.3销量几乎是高尔夫的两倍!大众汽车的重心只会逐步往ID.3等新能源车型靠拢,相信未来会引进或面向中国市场用户开发的“小钢炮”必然是纯电车型。

拭目以待。

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