丰田凯美瑞2.5升混动版已经在此前正式上市，虽然依旧是2.5升混动总成，但其实动力技术有着一定的更新，效率方面有着更加出色的表现。

具体来看，在外观方面新车当然不会与此前的2.0版本有任何明显的区别，现在部分都是尖锐突出的车鼻，贯穿式的装饰条连接了C字形大灯组，前保险杠部分依旧有多种设计可供选择，考虑的相当的周到，不过整体都是运动的款式相对年轻时尚。车身侧面，标准的凯美瑞设计其实没有与第8代有特别明显的区别，只是细节更加犀利一些，特殊的D柱拐角，大尺寸轮毂，简洁的腰线等元素都过大差不差。当然尺寸则进一步增大，虽然轴距没有变化，但整体还是显得更加大气。

在车尾部分，C字形的尾灯与车头形成对应，中央有装饰条相连，尾箱盖末端有着翘起的小鸭尾，后保险杠部采用了大面车身同色装饰，提升了整体的一体感。尾箱盖右下角的2.5 HEV显示了车型的身份。当然运动款式还有着黑色尾翼和黑色装饰条等细节，进一步提升了时尚感。

在内饰部分，新车当然也与2.0版本保持一致，悬浮式大尺寸液晶屏配音保盘组成的双大屏系统，全新的车机，高通骁龙8155芯片，科技感有着不错的表现，随处可见的气氛灯带也提升了豪华感，至于传统的机械式挡把则是丰田的灵魂当然不能欠缺。同样灵魂的还有方向盘造型等细节，日系消费者一定非常的熟悉，有一种亲切的感觉。

Hud抬头显示，手机无线充电面板等配置都不会缺席，后排空间也有着进一步的优化体验，有着一定的提升。在动力方面，当然是该车的核心元素，2.5升自吸气发动机，最大功率185马力，较上一代车型有所提升，与之匹配的是136马力电动机，同样有所提升，最终综合最大功率可达230马力，比上一代的218马力同样略微增强，虽然这些数据其实不太足以改变整体的动力水平，但在ECVT变速箱的耦合之下，新一代还是带来了更低的油耗，WLTC工况4.55升，上一代车型是4.81升。未来能有怎样的表现，非常值得期待。

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