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综合续航1300km,空间有惊喜,风行星海V9开起来如何

近两年以来,MPV领域发生了不小的变化,五菱宏光、别克GL8、奥德赛这些经典燃油MPV的销量出现了明显下滑,而如腾势D9 DM-i这样的插混MPV却强势崛起,这也说明了消费者对于低油耗,且没有续航焦虑的MPV有一定的需求。

而如今插混MPV市场又迎来了一款车型,那就是风行星海V9,该车预售价格区间为17.99万-27.99万元。趁着试驾的机会,大咖也看看这台车究竟有没有热销潜力。

接近纯电车的加速质感

动力系统方面,星海V9搭载1.5T插电式混动系统,其中1.5T发动机的最大功率为154马力,峰值扭矩为230牛·米。电机的最大功率为150kW,峰值扭矩为310牛·米。

从实际驾驶来看,在混动模式下,车辆在城市道路上基本都是采用纯电驱动,150kW功率的电机完全能够带得动这台2.3吨的MPV,城区驾驶还是十分轻快的。

而如果是急加速或者是车速上了80km/h后,星海V9的发动机才会主动介入,此时加速性能有着明显提升。

由于采用的是1挡DHT变速箱,因此全速域阶段的动力输出都比较平顺,保证了乘客的舒适性。但在高速公路行驶时,也能感觉到星海V9的后段加速表现一般,这也是1挡DHT变速箱的劣势所在。

底盘方面,星海V9的底盘调校还是偏向于舒适性的,对于路面的细碎振动过滤得很干净。不过这样的底盘调校在经过减速带、坑洼地段等大颠簸时,车内会产生多余的晃动,高速过弯时侧倾也会比较明显,该车比较适合温和驾驶。

此外,星海V9的方向盘也是偏大一些,转向手感则是偏轻,因此转向的电子味比较浓厚,没有太多操控感而言,而这样的调校也符合该车的家用定位。

NVH方面,星海V9对于风噪和路噪的抑制比较好,但发动机介入后,车内还是能比较明显地察觉到发动机的噪音,但也不会显得太扰耳,车内的环境还是比较安静。

两套设计语言可选

星海V9采用了两种设计风格,区别在于前脸部分。其中一种采用了诸多时下流行的设计元素,例如大尺寸进气格栅、带有“中国结”元素的中网造型以及分体式前大灯,另外一套则采用相对更加保守的横向镀铬装饰前脸,灯组部分的设计也进行了调整。

新车侧面采用了较为平直的车顶设计,配备了电动侧滑门设计,上下车更加优雅。新车尾部则采用贯穿式灯组设计,车尾上方配备了一个小扰流板。

进入到车内,新车采用了双拼色内饰设计,在用料方面,星海V9采用了不少软质材料进行覆盖,加上钢琴面板、木纹饰板等材料加入,在用料方面还是有一定高级感的。此外,虽然空调面板采用触控调节,但风量、温度两个关键功能还是采用了物理按键,更利于盲操作。

车内最吸引眼球的还是三屏设计,12.3英寸液晶仪表屏+16.2英寸触控液晶屏+12.3英寸副驾娱乐屏看起来有很强的科技感。得益于高通骁龙8155芯片,中控屏的流畅程度还是比较出色的,但画质细腻程度比较一般。

舒适性表现有惊喜

作为一台MPV车型,舒适性表现自然是重中之重。新车的长/宽/高分别为5251/1920/1810mm,轴距3018mm,采用的是2+2+3座椅布局。

靠着如此大车身,星海V9三排的头部腿部空间都比较优异。并且在舒适性配置方面,试驾的高配星海V9也基本满配,主驾有10向电动座椅调节,并且带有座椅记忆、座椅加热/通风以及预设五种模式的八点位按摩功能,副驾则有8向电动调节。

二排采用两个独立航空座椅,12向座椅调节、通风加热按摩、后排小桌板。而且配备了扶手智慧屏,可以通过触控开启功能。不过需要注意的是,星海V9的后排座椅并不算软,这点希望后续改款后能改善。

此外,新车的一大卖点是空间灵活性,第二排支持前后左右四向滑动。后备厢向下掏空了一部分,常规空间为593L,三排座椅折叠后可以完全收纳在地板之下,形成一个进深更长的后备厢空间,可拓展至2792L。

储物空间方面,前排配备了杯架,带无线充电的储物槽,挡把下方还有一片镂空的区域,不过扶手箱的空间并不算大。二排座椅侧边也设置了放置手机的凹槽,第三排配备了杯架、手机放置槽,以及充电接口,整体储物空间还不错。

大咖总结

总体看下来,星海V9算是一台很纯粹的家用MPV,虽然没有太多驾驶质感可言,但在舒适性方面也挑不出毛病。加上这套动力系统在油耗、动力方面较为均衡,对于预算不足以买腾势D9、传祺E9,又想买一台插混MPV的消费者而言,星海V9也是一个不错的选项。

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