燃油时代，虽然凯迪拉克一直在价格和配置方面做出让步，但销量没有太大起色。进入电气时代后，上汽通用也试图做出改变，并推出了IQ锐歌，不过3月份销量却不足100台。

凯迪拉克急需改变。

前不久凯迪拉克IQ傲歌的消息公布，新车定位于中型电动SUV，将于4月25日开幕的北京车展上市。这台新车的到来会让凯迪拉克在新能源市场打开局面吗？

外观方面，新车延续了家族式风格，前脸与IQ锐歌较为相似，只不过傲歌的前格栅没有那么夸张。两边的大灯依旧是采用家族式“7”字形设计，光源造型还是比较有科技感的。

车身方面则是采用了较为低趴的设计风格，同时配以撞色车身配色，再加上溜背式造型，显然凯迪拉克的目光依旧放在了年轻消费群体中。

车尾部分同样保持了一定的运动感，而且尾灯与前大灯造型相似，同样采用了纵置布局，光源方面也具备不错的辨识效果。

尺寸方面，新车长宽高分别是4822/1912/1643mm，轴距为2954mm。仅看车身长度比较符合中型SUV的标准，但轴距方面有点往中大型级别走的意思。

动力方面，新车将会提供单、双电机两种版本可选，前后电机的最大功率分别是143kW和70kW，最高时速为180km/h。

单从产品力来说，凯迪拉克旗下的车型还是比较入流的。只不过豪华品牌的新能源产品在消费者心目中没有太大的影响力，甚至连BBA的新能源产品都被部分消费者看作是“三线产品”。因此，燃油时代的巨头在新时代下的生存难度要远超想象。

另外，产品定价也是大家比较关注的点。IQ锐歌的指导价为29.77-41.97万，虽然后期有过数轮优惠，但整体价格和竞品相比没有太大优势。而且在智能配置方面，锐歌也没有太多亮点，因此销量方面一直得到不提升。所以，IQ傲歌要想走量的话，定价方面就要非常小心了，且不说中型SUV市场中有多少竞品，单单快要上市的理想L6就足以压得IQ傲歌喘不过气。而且问界M7这样的中大型SUV又在玩“跨界价格战”，IQ傲歌生存压力之大，想必凯迪拉克再清楚不过了。

因此，想要让IQ傲歌成为凯迪拉克在华发展的“敲门砖”，价格、配置就要拿捏得非常精准了。那么，大家认为IQ傲歌定价在多少万，才能成为旗下的销量担当呢？

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