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二十万买辆“Taycan”?仔细看原来是这样!

自从小米SU7上市以来,受到很多用户的高度关注。尤其在动力性能、智能方面,小米SU7与特斯拉Model S、保时捷Taycan直接对标,“遥遥领先”的数据以及小米擅长的智能化表现,让小米汽车的热度进一步提升。今天我们就将小米SU7与保时捷现款Taycan进行对比。

外观方面,从整体造型看,两车均采用轿跑的设计风格,确实有很多相像之处。

前脸,两车均采用外凸封闭式前格栅设计,可以更好的降低风阻,同时彰显新能源的身份。

两车的大灯组确实有相像之处,保时捷Taycan采用一体式7字型大灯组,“7”的横向部分做了扁平化处理的青蛙眼造型大灯组,以及“7”的纵向部分做了熏黑处理的进气孔,让整体大灯组造型十分犀利。而小米也是采用类似于7字造型的分体式大灯组,上部为倒米字型的大灯组,而代表小米的身份。下部纵置三角形设计为黑化的进气口。

大灯组点亮后,由于保时捷Taycan大灯组做了扁平化处理,而小米SU7大灯组做了圆润加宽处理,有所不同。但小米SU7大灯组神似保时捷全新换代卡宴的大灯组,在点亮后,真有点傻傻的分不清。

下包围两车均采用做了黑化处理的贯穿式梯形下格栅设计,但是小米SU7在下格栅两侧加入与外观相同配色的异形图案加以点缀,相对保时捷Taycan在运动中加入精致感。

车身侧面,两车均采用低矮的车身、大溜背式尾部设计,尽显运动之美。保时捷的车身线条看上去更加流畅和硬朗,加入很好的力量感。小米SU7采用圆润的车身腰线,看上去更加的饱满,两车都是为了降低风阻,而做出不同的设计曲线。此外,门把手均采用半隐藏式门把手设计,轮眉均采用半圆形设计。

在轮毂造型设计上,保时捷Taycan更具侵略性,而小米SU7更加时尚化。

从前脸和车身看到两车很多相像之处,但尾部两车做出截然不同的特点,保时捷Taycan更加运动化,小米SU7更加时尚化。

保时捷Taycan的贯穿式尾灯组做了熏黑处理,看上去更加的运动,点亮后,十分吸睛。而在灯组中间下部镶嵌Porsche字样,以及“PORSCHE”下部镶有黑化的Taycan字样,都是为了彰显其保时捷的高贵气质。而小米SU7采用半椭圆状的贯穿式尾灯组,在灯组上部也镶有小米字样。

此外,两车均采用升降尾翼设计,比起保时捷Taycan升降尾翼开合度,小米SU7开合度更高。但尾翼造型设计,两车基本相同。

下包围,保时捷Taycan下包围采用做了黑化处理的超大扩散器,而小米SU7下包围采用由黑化处理+镀铬饰条装饰+外观配色拼接而成的两段式超大扩散器,相对保时捷Taycan看上去加精致化和战斗力。除此之外,小米SU7在下包围两侧加入进气孔,可以更好地降低风阻,提高汽车的下压力,带来更好的加速度。

内饰方面,两车内饰设计是截然不同的两种设计风格。保时捷Taycan中控台采用全液晶仪表盘,搭配10.9英寸的内嵌式中控大屏,及空调触控屏和可选装副驾驶触控显示屏的设计布局。看上去更富有科技感。小米SU7中控台采用带有翻转功能的7.1英寸内嵌式全液晶仪表盘,搭配16.1英寸悬浮式中控大屏+56英寸AR HUD抬头显示的设计布局,看上去更加的简洁时尚。

配置方面,保时捷Taycan内置Porsche Connect车机系统,支持地图导航、多媒体、BOSS音响、360°环绕影响系统、升级后的Apple CarPlay 系统、L2级自动驾驶辅助系统。而小米SU7搭载骁龙8295车规级芯片,内置小米自研的澎湃OS操作系统,支持地图导航、多媒体、540°全景影像系统、L2级自动驾驶辅助系统、NOA城市智能驾驶辅助系统等,而在智能配置方面,小米SU7高出保时捷Taycan很多。

动力方面,从两车的动力参数看出,小米SU7确实比保时捷Taycan更胜一筹。目前并未深度试驾,以后深度试驾后在针对动态方面进行两车对比。

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