5日晚间，随着蔚来披露2024年第二季度财报，造车新势力“5小强”半年考悉数交卷。

财报显示，上半年，理想仍是新势力中唯一盈利车企，实现净利润16.95亿元，同比下降47.40%；小鹏、蔚来、零跑、极氪同比减亏，分别录得净亏损26.53亿元、102.31亿元、22.12亿元、38.31亿元。

今年上半年，车企价格战不断加码下，造车新势力多项关键数据呈向好趋势。

交付量集体大增

2024年8月13日，极氪发布2025款极氪001和2025款极氪007，“增配降价”的操作让老车主怨声载道。随后，极氪副总裁林金文回应称:可以理解车主的情绪，极氪参与市场竞争，势必要往前走。

极氪的操作，只是价格战下造车新势力的一个缩影。乘联分会秘书长崔东树介绍，今年1-5月，有56款新能源车降价，而2023年全年的降价车型累计为70款。不过5月后价格战已经有变缓趋势，不太会出现动辄降价20%的情况，市场进入比较合理竞争的阶段。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔告诉中新经纬，交付量越高，企业越容易达到规模经济效益——产销量越大、订单越多，企业采购零部件的成本就越低，每辆车分摊的研发、营销费用越低，利润越高，车企越有降价的空间。

“表面上看新势力车企在降价、花钱营销，但跟规模经济效益比起来都是小头……20万辆是一个分水岭，年销低于20万辆可能会被淘汰掉，所以车企会通过各种各样的手段来提高销量。”张翔补充指出。

研发、营销再加码

不仅如此，造车新势力再度加码营销。财报显示，今年第二季度，因与销售职能相关的人员成本的增加，以及销售和营销活动的增加，蔚来销售、一般及行政开支环比上升25.4%。

此外，2024年上半年零跑汽车销售开支为9.03亿元，同比增长10.0%。零跑称，该增幅主要由于广告宣传投放力度增加。

“蔚小极”汽车毛利率提升

不过，理想二季度汽车交付量环比增长35%，汽车毛利率却下降0.6个百分点至18.7%。对此，理想解释称，主要由于不同的产品组合。

2024年5月起，理想低价L6车型开始大规模交付。汽车行业分析师梅松林对中新经纬指出，市场定位是影响汽车毛利率的另一因素:通常品牌定位越高，溢价能力也越高，毛利率就越高。

谈及未来，崔东树分析称，车企价格战会持续，只是会阶段性降温，技术进步比较快的车企价格战肯定会很突出，而长期价格战对车企的影响体现为“优胜劣汰”。

声明：本网转发此文章，旨在为读者提供更多信息资讯，所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问，请与有关方核实，文章观点非本网观点，仅供读者参考。