日前，中国汽车工业协会报道了2021年9月汽车行业经济运行情况，过去被汽车行业视为销售旺季的金九月，今年相对黯然失色。

数据显示，2021年9月，我国汽车产销分别为207.7万辆和206.7万辆，环比增长20.4%和14.9%，但同比下降17.9%和19.6%与2019年同期相比，产销量同比分别下降6.1%和9.1%

中国汽车工业协会指出，从今年9月的情况来看，芯片供应略有缓解，但仍无法满足生产需求另外去年同期基数比较高，所以今年9月份汽车产销环比有所增长，但同比有所下降此外，我国多个省份有序实施的用电政策也给汽车生产带来了一定的影响

从不同国家细分市场来看，今年9月自主品牌零售额达到69万辆，同比增长5%，环比增长16%主流合资品牌9月零售量同比下降31%至69万台其中，日本品牌9月零售份额为20.8%，同比下降3.8个百分点，但由于巨大的供应缺口，德国品牌仍处于调整和蓄势阶段

四季度生产压力大。

2021年9月，中国汽车行业经济运行呈现出汽车产销同比下滑，芯片供应不足导致乘用车产销同比下滑明显，中国品牌乘用车市场份额持续增长等几个特点。

据《中国汽车工业协会》报道，尽管9月份芯片供应略有缓解，但仍未能满足生产需求四季度历史销量明显高于前三季度，叠加芯片供应紧张，企业未来生产压力依然较大

103010记者注意到，金九德系，日系等主流合资品牌在不同细分市场的月销量明显下降。

根据全国乘用车市场信息协会公布的《中国经营报》，上汽大众零售量和批发量分别较去年同期下降23.1%和28.6%，一汽大众零售量和批发量分别较去年同期下降48.6%和53.1%。

在日本合资品牌中，东风日产9月零售量和批发量也分别下降了28.9%和37.4%此外，根据广汽集团有限公司发布的产销报告，广汽丰田9月份产销同比分别下降40.29%和40.37%，9月，广汽产量和销量分别下降22.97%和17.92%

在销售旺季，为什么主流合资品牌的销量低于去年同期中国汽车经销商协会9月30日发布最新一期《中国汽车经销商库存预警指数调查》时，他指出，9月进入旺季，市场需求增加但马来西亚芯片短缺，原材料价格上涨，疫情影响持续，减产压力持续加大，新车供应不足目前热销车型短缺，汽车价格上涨，交付周期延长，都导致消费者观望，影响了终端市场的销量

最近几天，中国汽车工业协会综合多方面因素，表示全年市场将弱于预期一方面，汽车消费需求仍然稳定，但另一方面，供给侧不确定性仍然比较大有序用电会增加汽车行业的供应风险，电费上涨，原材料价格居高不下，将进一步加大企业成本压力，一定程度上影响行业运行

全新雅阁Plus智能

虽然《金九》的月销量不如《第一财经》

记者注意到，近期上市的全新雅阁不仅在外观，智能，安全技术等方面更贴最近几年轻消费者的需求，而且其SPORT HYBRID和SPORT TURBO两大动力系统也进行了调整升级，满足年轻消费者对驾驶和操控性能的更多想象。

具体来说，新款雅阁锐混动车型搭载第三代i—MMD双电机混合动力系统，由2.0L阿特金森循环发动机和双电机组成，综合最大功率158kW，最大电机扭矩315nm，有纯电模式，混动模式和直驱发动机模式三种工作模式。

全新雅阁锐T—sport车型搭载1.5L VTEC直喷涡轮增压发动机，全系升级为260TURBO版本，最大功率143kW，最大扭矩260Nm，运动性能进一步提升。

同时，新款雅阁还强调智能化升级，以智能车载系统为核心亮点，内置的HondaCONNECT3.0智能引导互联系统实现了语音助手，车家互联，手机远程控制，OTA在线升级等新功能。

伴随着全新雅阁在10月9日的上市，记者也向广汽本田相关工作人员询问了该车型的产量和接车时间对方表示，新车上市会有一个正常的爬坡时间，新车会伴随着时间的推移交付，取件时间需要具体向经销商查询

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