记者从中国铁建股份有限公司获悉，18日，中铁十六局集团承建的南沿江城际铁路3标批量进行无砟轨道底座板施工，拉开了南沿江城际铁路(宁常段)无砟轨道施工序幕，为下一步线路铺轨奠定了坚实基础。

中铁十六局集团南沿江城际铁路3标项目负责人吴思国介绍，南沿江城际铁路正线全长278.53公里，设计时速350公里，采用中国自主研发并具有完全知识产权的CRTSⅢ型板式无砟轨道施工技术。该技术是中国高铁建设创新水平的集中展现，由钢轨、弹性常阻力扣件等部分组成。因其稳定性高、结构耐久性强等优势，逐步在国内推广应用。

在正式线上施工前，需通过线外无砟轨道揭板试验，验证各项材料的性能及工艺参数。项目部与中南大学就粘度改性材料、高性能缓凝性减水剂以及其它原材进行扩展度、扩展时间、泌水率、抗压强度等自密实混凝土配合比试验的适配工作，通过线外揭板工艺试验验证材料的稳定性能，实现60多天连续成功线外揭板20余次，无砟轨道自密实混凝土的各项性能参数均稳定、满足可持续性灌注的标准，为线上无砟轨道施工奠定了坚实基础。

中国铁建股份有限公司表示，新建江苏南沿江城际铁路是长三角铁路网的重要组成部分及长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要线路，西起南京南站，终至太仓站。作为沪宁间第二条城际铁路，将发挥沪宁通道的辅助客运功能。该铁路建成后，沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟等地将进入高铁时代，融入沪宁一小时高铁圈。

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