14日上午10时30分，伴随着位于湖州站外接轨点的施工人员将最后一对长钢轨铺设到位，湖杭铁路正线轨道贯通根据消息显示，后续该铁路将进行焊轨放散，上砟整道等施工作业，全力冲刺杭州亚运会前建成通车这也是浙江省交通集团铁路交通板块改革后，浙江铁路建设总指挥部统筹运作取得的又一最新进展

湖杭铁路是浙江省首条主导建设的高速铁路，由浙江省交通集团牵头投资线路从既有宁杭高铁湖州站引出，经湖州市南太湖新区，吴兴区，德清县，杭州市余杭区，西湖区，富阳区和桐庐县，跨富春江后引入杭黄高铁桐庐站，新建线路长约137.8公里，设计时速350公里，全线共设车站6座，项目总投资约371亿元人民币

作为杭州亚运会重点配套工程，为了保证节点工期目标，该项目部疫情防控与施工生产两手抓，两手硬，投入项目部自主研发的国内先进的铁路有砟，无砟轨道铺设一体式铺轨机组，并采用以杭州西站为中心向两端双向双铺施工组织模式，人停机不停，保证双班轮流作业，日均铺轨长度可达12公里，为顺利完成轨道贯通任务奠定了坚实基础。

湖杭铁路北接宁杭高铁，合杭高铁，在建的沪苏湖高铁，南接杭黄高铁和在建的杭温铁路根据消息显示，该项目建成运营后，对于推动长三角一体化发展，完善区域高速铁路网布局，提升杭州铁路枢纽客站与过江通道能力，促进沿线经济社会发展等具有重要意义

“面对施工过程中的堵点，症结，公司成立先锋党员和技术骨干攻关小组，目标定位，找准重点，精准发力。”浙江交通集团沪杭铁路公司党委书记，董事长刘冠水表示，为克服项目沿线地质条件复杂，工期紧，交叉作业多，跨线风险高等施工难点。公司与参建单位多次召开专家论证会，组织研究团队下沉一线，加强技术攻关，制定解决方案，先后实现富春江特大桥合龙，杭州西站主金属屋面封顶，全线最大转弯连续梁顺利转弯合龙。

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